中国的“领驭” 让上海大众挥别平凡？

    领驭，一个在中国本土设计的“大众”品牌汽车。它的到来让人有些措手不及，它不是B5.5也不是B6，但它却是一台新的帕萨特，一台属于上海大众，属于中国的独特新车。

    如果领驭不出现，2005年对于上海大众则是最平凡的一年，没有新车型的支撑，没有价格优势的产品，没有消费者的关注……然而就在这初冬时节，领驭来了。

    领驭的出现非常突然，在记者参与试车之前没有任何关于它的消息，只是传闻上海大众似乎实在开发一款新的帕萨特，具体情况一概不知。外界的种种传言无形中让它更加神秘，而上海大众严密的封锁消息也让我们预见到了他们对领驭的重视。
   
    领驭对上海大众的意义非常重要，这不仅仅是因为它将接替现有帕萨特B5的关系，更重要的是它代表了上海大众未来发展的一个新方向：一条德国科技+自主研发的中国式道路。虽然这个思想在之前的桑塔纳3000身上也有所体现，但真正意义上的发扬光大却是在这次对帕萨特B5的“手术”上，尤其是在B6已在国外上市的前提下，如何设计好领驭成了更扎手的问题。摆在设计小组面前的有两个难题：一是要如何保留原帕萨特身上的经典元素，使其继续在领驭身上发扬光大，再有就是如何才能将B5这样一款非常成熟的德国车型改造得更加适合日益多样化的中国汽车市场。除此外，领驭作为一台帕萨特家族的新车，要如何将大众家族的新特征表现得恰倒好处也成为摆在设计团队面前的一难关……

领驭的设计理念

    虽然一个个问题不断地困扰着设计师们，但庆幸的是领驭在一开始就确立了一个正确的设计方向，一个适合中国国情的设计理念。“把德国的造车科技与中国的悠久文化完美结合”，成了设计领驭的指导思想。在这个方针下，领驭从一张张图纸逐渐丰富为一部有血有肉新车。

    随着中国消费者的不断成熟，国内车型的日益丰富，多年前南北大众二分天下的局面已经成了不可能再实现的神话。不仅如此，近两年中无论是一汽大众还是上海大众在与日本汽车厂商的较量中都已不在有优势。究竟是什么原因造成了这一局面？在经过了大量市场调研后，上海大众的设计师们得出了结论：大众公司是世界一流、欧洲最大的汽车生产企业，具有不言而喻的品牌优势。无论在汽车设计或是制造科技方面，大众公司的每款产品都精益求精，许多车型更成为得到全球认可的经典。然而，即便如此，他们却没能洞察到中国的不同。中华民族有着五千年文化积淀，丰厚的文化底蕴塑造了中国人独特的个性跟审美观。中国消费者喜欢大气、精致、更具人文关怀的汽车，在这种需求面前许多原版引进的欧洲车型则显得不够完善。相反的日系车能在中国大行其道，正是由于他们抓住了中国消费者的这种需求。如何将大众的先进的汽车制造科技进行适合本土市场的包装，成了设计领驭成败所在。

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