【路试】绿林英雄 福特翼虎长期试车报告

　　从内饰做工上来看，美国车向来都有不拘小节的特点。刚坐进翼虎驾驶室的时候着实一愣，似乎感觉内饰的达不到25万以上车型该有的豪华程度。后来仔细一想，现在的消费者和媒体似乎都被几家日本厂商惯坏了，坐进十多万的车型，如果没有看到精细的内饰、现代的CD音响就会觉得有所欠缺。而翼虎作为一款纯正的美式城市SUV，没有木纹内饰、没有DVD液晶屏，正告诉了我们美国人与中国人在购车习惯上的差异。

　　翼虎整个内饰以浅色调为主，只在中控台很小的面积上采用了黑色，虽然为塑料材质，但是整体做工还是显出了大厂风范。从仪表盘到按钮布局都没什么问题，只是部分配置明显是偏向于欧美人的喜好。比如虽然提供了八方向可调电加热坐椅、定速巡航，却没有配备自动空调。

　　翼虎车内的按钮手感都非常好，虽然部分是塑料健，但感觉却尤其厚实饱满。自动变速箱提供了常规的P、R、N、D之外，也提供了2档、1档的设定，以保证在长时间上坡或下坡时使用。手刹杆设计在了靠副驾驶的右侧，但相信这是故意为之的。因为像翼虎这样的SUV一般都是采用脚踩式驻车，为了保证左右两侧位置的空间，中央变速箱会尽量做窄。那么将驻车杆放到上面之后，在档位操作上会有所不便，因此将驻车杆放在变速杆左侧。

　　空调系统的制冷效果上佳，但未采用自动空调且后排为设计出风口这都是不可饶恕的，希望厂家能有所改进。在控制区设计上，翼虎力求简洁，三个空调旋钮中两个都附带有两种以上功能，比如左侧第一个旋钮往左边转是控制内部循环风量大小、往右边是控制外部进风的风量大小、按下该旋钮则是打开空调。而中间的旋钮除了可以选择出风口以外还可以将出风关闭。所以第一次开翼虎的朋友对这些功能可能要摸索一阵子。

　　内部空间设计上翼虎虽然没有日本同类车型大，但从厚实的座椅设计上就可以明白美国设计师的用心，包括凯迪拉克SRX等车型在内，美国的设计师往往为了提高一点点的座椅舒适度而增加更多的座椅厚度，这样无疑是牺牲了腿部空间。虽然如此，但对中国人体型来说，这类的空间也远谈不上局促，足够坐进五位1.8米的成年人。