混能技术代表作 PCauto试驾雷克萨斯GS450h

　　动力——

　　以最新空气动力学技术打造出来的全新GS系列，不仅减少了车身产生的空气阻力，亦严格控制了底盘下方的运动气流，最终带来0.27的极低风阻系数。

　　雷克萨斯GS 450h及GS 300分别搭载3.5升及3.0升V6顶置双凸轮轴24气门发动机，这2款发动机均应用了双VVT-i智能正时可变气门控制系统，带来256千瓦及170千瓦的强大动力。而GS 450h的发动机更创新性地应用了“D-4S”（直喷4冲程升级版）燃油系统，通过提高燃油喷射压力和雾化程度，改善汽油燃烧效率，从而提升了汽车的动力性和燃油经济性，0-100公里/小时加速仅需5.9秒。 

　　而在传动系统方面，GS 450h所配备的电子无级变速系统（ECVT），而GS 300则配备的智能电子控制自动变速系统（ECT-i），而且两者都具有6前速的手自一体化功能，能按照不同的动力输出特性，更高效率地将动力传到驱动轮上。

　　节能技术——

　　2005年至今，雷克萨斯在欧洲售出的油电混合动力车型，已有效减少二氧化碳排放逾70,000吨。雷克萨斯GS 450h所搭载的先进的油电混合动力系统设置了PCU动力控制模块组，能够通过不同行驶状况下的模式控制，将汽油动能和电能两种能量完美融合。GS 450h配备的V6汽油发动机与电动机双动力系统，可释放出媲美V8汽油发动机的256千瓦的动力。

　　雷克萨斯GS 450h在车辆启动或低速行驶时仅由电机驱动，不会产生任何的发动机噪音；油电混合动力系统配合电子无级变速系统，更带来平稳、安静的驾驶过程，车内外的噪音仅为传统豪华汽车的一半甚至1/3。并且在驾驶过程中，驾驶者可以通过中控台液晶屏观察能量的利用方式，更直观了解雷克萨斯油电混合动力的具体操作情况。