家庭最需要 海外试驾大众高尔夫6旅行款
在平时，行李厢空间长度达到1.07米，这个尺寸在同级别旅行款轿车中十分优秀。同时，在第二排座椅放倒后，可以形成与行李厢连成一体的连续平面，直抵驾驶座背面，总长度达到1.7米，躺下中等个头的男性不在话下。如果将副驾驶的座位也放倒，则连续平面的长度可达到2.72米。较长的滑板或建材都能轻松塞入高尔夫6旅行款。内部宽度方面，行李厢最大宽度达到1.29米，车轮处的最小宽度也达到了1.01米，看来再大尺寸的彩电也难不倒宽大的高尔夫6旅行款。
动力和操控
我们本次试驾的车型搭载2.0 TSI发动机，在5100-6000rpm爆发最大功率200马力，在1500rpm至5000rpm区间爆发最大扭矩280Nm，是高尔夫6旅行款的顶级型号。6速DSG双离合变速箱是大众近年在国内极力推广的变速箱之一，采用湿式离合器片，额定负载扭矩为350Nm，用在这款2.0TSI车型上绰绰有余。油耗方面，2.0TSI+6速DSG速双离合带来的百公里油耗仅为8.2升。
如果不算上1520kg的车重和较长的车身，高尔夫6旅行款绝对称得上钢炮。试驾过程中，我们发现高尔夫6旅行款加速性依然迅猛，百公里加速成绩居然达到8.4秒，发动机的输出让我们吃惊。中段加速方面，高尔夫6旅行款要逊色一些，车身和重量分布导致了提速较慢。
过弯不是高尔夫6旅行款的长项。在空载时，我猛打方向会听见轮胎的嘶鸣，ESP迅速介入让车辆不至于失控。对于快速变道，高尔夫6旅行款的身手还算灵活，没有拖泥带水。没有体验满载情况下车辆的动态极限，因为满载时应该没有人会去激烈驾驶。
总结
作为全球最畅销的车型，高尔夫的卖点就是性能均衡，同时价格和使用费用较低。高尔夫6旅行款更是在实用性和动力性方面更上一层楼，当然价格也要稍贵。作为家庭用车，高尔夫6旅行款既能满足上下班代步的需要，又能载着一家人携带大包小包去出行，同时也能满足男性车主在道路上偶尔撒野。这正是高尔夫6旅行款的魅力所在。(来源：腾讯汽车)
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大众高尔夫R 0到100km/h加速测试
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8.8 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 7.04秒 | 42.3米 | 74.0 | ||
| 蔡战 | 9.0分 | 驾驶这台敞篷车确实很拉风，只是在帝都的城市里敞篷开车的话实在有点不合时宜，总体上驾驶感觉和标准的GTI没啥区别，6速的DSG变速箱在低转速时的震动依然让人烦恼，合上顶篷时虽然噪声稍大，但还是可以接受。 | ||
| 刘明辉 | 9.5分 | 我喜欢开敞篷车带给我的感觉，何况它又是一台GTI，所以对动力追求的我自然会爱上它。不过实际测试加速刹车的成绩确实让我有些惊讶，而且噪音也不低。不过若是碰到了我这种喜欢敞篷车的人肯定不会太在意的。 | ||
| 毕盈 | 8.0分 | 它的卖点必然是“敞篷”二字而并非“GTI”这三个字母，其实1.4T的敞篷足以，但是大众仍然硬着头皮把2.0T的发动机塞了进去。我相信开敞篷车的多数人是为了张扬个性宣扬自由，又有几个人愿意开着敞篷车在人群面前呼啸而过呢？ | ||
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7.9 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 9.16秒 | 38.96米 | 暂无 | ||
| 李俊锋 | 8.0分 | 这是一部售价高达37.98万元的高尔夫，它除了可以把头上的软顶敞开之外，还配置了一台双增压的1.4升发动机，而配置方面呢，那是几乎完全一致的。在测试中这台双增压的发动机与DSG的配合并没有我们想象的出色，9.16秒的成绩实在差强人意，而避震的调校也比普通高尔夫更舒适一些，这也是德国人难得一见的浪漫情怀。整体来说，如果你是一个闷骚的大众车粉丝，高尔夫敞篷版可以去观摩一番。 | ||
| wangziping | 7.7分 | 高尔夫敞篷版走的是非主流路线，充满个性又不显张扬的外观，潇洒的敞篷设计注定会成为众人目光焦点。动力表现依旧亮眼。但颇具争议的售价确实令不少人望而却步，看来想要活出个性，与别不同，付出的代价也要更大一些。 | ||
| 刘明辉 | 8.1分 | 高尔夫之所以受欢迎，首先是因为它具有出色的操控性，非常适合追求驾驶乐趣的人群驾驶。而它的细节与做工延续了德系轿车的严谨，整体装配工艺也完全可以接受。另外，喜欢这款车的人有一部分是冲着高尔夫历史文化而来的，因为他们喜欢这种原汁原味的德系车设计。所以，即便高尔夫的性价比不是最高的，而且有排队等车的问题，但高尔夫仍然被粉丝们称之为“神车”。 | ||
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8.9 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 8.07秒 | 38.04米 | 65.8 | ||
| 李俊锋 | 8.6分 | 如果你曾经纠结高尔夫的内部空间太小，那么旅行版的高尔夫你绝对值得留意,335mm的加长绝对是质的飞跃，在旅行时不仅能装下大件物品，必要时还能作为露营。同时搭载的1.4升双增压发动机让其加速表现不俗，测试中仅需8秒即可破百，38.04米的刹车绝对能让你信心倍增，遗憾的是因为进口的原因价格较高。 | ||
| wangziping | 9.3分 | 旅行版高尔夫的出现很好的填补了高尔夫在休旅车型板块的空白，超大的行李厢空间、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG这几项配置就能吸引足够的眼球，对于那些热爱生活，注重生活情趣的人，它既可以当你的交通工具，也可以当你的行营，绝对是你不二的选择。 | ||
| 刘明辉 | 8.7分 | 高尔夫之所以受欢迎，首先是因为它具有出色的操控性，非常适合追求驾驶乐趣的人群驾驶。而它的细节与做工延续了德系轿车的严谨，整体装配工艺也完全可以接受。另外，喜欢这款车的人有一部分是冲着高尔夫历史文化而来的，因为他们喜欢这种原汁原味的德系车设计。所以，即便高尔夫的性价比不是最高的，而且有排队等车的问题，但高尔夫仍然被粉丝们称之为“神车”。 | ||
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7.8 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 8.04秒 | 39.11米 | 67.1 | ||
| 李俊锋 | 7.8分 | 如果要仔细讨论这部车，笔者觉得还是先把对Cross车型的长相偏见放在一旁，而其具体带来的视野、通过性、空间提升都没有质的飞跃，反而因车身变高的缘故在操控方面不如普通高尔夫，同时因为趋向于舒适调校，DSG变速箱的换挡节凑也被调慢。所以整体来说，如果你不是高尔夫车型的铁粉，你还有一推其他车型可以考虑。 | ||
| wangziping | 7.5分 | 实用无疑是高尔夫cross的最大卖点，高大的车身让你完全联想不到它与高尔夫之间的关系，实用的内饰和实用的空间更加适合日常所需和假日出行。同样发动机的实力也不容小觑，强大的动力输出足以应付不同需求。只是低调的外观搭配高昂的售价，并不被太多人接受。 | ||
| 刘明辉 | 8.0分 | 高尔夫之所以受欢迎，首先是因为它具有出色的操控性，非常适合追求驾驶乐趣的人群驾驶。而它的细节与做工延续了德系轿车的严谨，整体装配工艺也完全可以接受。另外，喜欢这款车的人有一部分是冲着高尔夫历史文化而来的，因为他们喜欢这种原汁原味的德系车设计。所以，即便高尔夫的性价比不是最高的，而且有排队等车的问题，但高尔夫仍然被粉丝们称之为“神车”。 | ||
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