实拍体验奔驰ML63AMG 抢先换代性能SUV

● 内饰：整体造型不变 增加仿桶形座椅和皮革装饰

　　100%的高性能SUV用户不会把车子开去偏僻郊区，进行性能无谓的越野体验。对于这种“变异”后的车型，更多的人是希望获得城市公路内短短数秒的推背感以及伴随的排气管轰鸣声。这种优越感超越了车子本身的价值，最起码在国内是如此，面子比任何的事物都要重要。

　　内饰整个风格并没有太大的变化，只是把桃木换成了哑光金属饰板，把“老板椅”换成了仿桶形座椅，全车采用缝线真皮包裹等等。事实上，除了乘坐质感发生了较大变化外，其它的所谓AMG提升只是把原本很高档体面的东西，换成了不那么好看却很好用的东西。举个例子，方向盘3、9点位置采用了类似Alcantara的物料，看起来不怎么好看却在高速行进中能给到驾驶者最佳手感。

　　从坐进驾驶位那一刻起，你不需要再担心不懂得操控这台庞然大物。所有的基础功能键分布在方向盘上以及方向盘后方，从你握住方向盘起，要做的只是望着前面的道路，适当轻踩油门。这种简约的风格是奔驰首创的，一切的一切只为提升主动安全系数。在你开着车的时候，一系列的电子设备会伴随着你的旅途，例如奔驰主推的Pre-Safe主动安全系统，当检测到驾驶者疲倦的时候，立马发出刺耳的警报，并且出现一个小茶杯的提示，提醒驾驶者需要停车休息。此外还配备：翻滚保护、主动式弯道控制系统、增强型夜视系统。

　　仪表板的设计依然沿用全新一代M级上的双桶形设计，这已经是目前最为先进的仪表板，没有之一。而AMG版本在基准六项菜单的基础上增加“AMG”专属菜单，不过显示的内容比较简单。

　　Harman Kardon的Logic7音响系统在汽车业内十分出名，这套设备目前只有在ML63 AMG上能找到。一如既往地看到内饰的设计依旧简约，原因是奔驰把许多不常用到的设定融合到COMAND APS系统中，一般的音频调节、语音导航等等都可以通过中央扶手前的旋钮操控，而深度的车辆设定也仅需要几个步骤即可完成。

　　几乎所有2012年上市的奔驰车型均会配备ECO启停模式，在制动驻车后，系统会关闭发动机直至你再踩下油门。理论值上，这套系统能带来5%左右的油耗降低值。不过对于停停走走的国内路面，这套系统似乎找不到介入的时机。

　　值得一提的是COMAND APS操控键的周围，右侧的行车系统按键被极度简化，ML350豪华型上的越野系统控制区悄然离去，取而代之的是一个“空框子”。整个操作区与最廉价的ML350 动感型一致，仅保留相应的行车模式以及悬挂升价功能。不过在悬挂软硬度调节上，ML63 AMG提供了一个“Sport+”的选择，换言之这是一个比较极端的操控模式。