蜕变非常明显 试驾体验新一代丰田锐志

　　全新锐志2.5 L和3.0 L两款发动机的最大功率分别为142 kW和167 kW，最大扭矩也拥有236 N?m和293 N?m，为其运动特性的发挥提供了坚实的基础。两款发动机都要在转速达到4 400 r/min的转速时才能输出峰值扭矩，属于典型的高转速发动机。就其加速表现而言，即便是2.5 L发动机也足以令人满意。如果不做急加速，两款发动机的动力表现并不会有十分明显的分别，毕竟全新锐志的核心任务仍然是舒适，其次才是运动。　　

 

　　换挡杆相比上一代车型更显豪华，使用手感优异

　　在变速器方面，全新锐志标准配置了6挡手自一体变速器，高配置版本的车型还装有方向盘换挡拨片。在自动换挡模式下，这款变速器的表现十分出色，换挡时机恰到好处，车内乘客几乎感觉不到顿挫感。在手动换挡模式下，变速器对降挡指令反应灵敏，能够做到立竿见影。但在升挡过程中，我们还是能够感觉到迟滞的存在。当然，我们并不能对全新锐志提出过高的要求，毕竟它不是一款跑车。既然它在运动性方面已经表现出超越同级对手的水准，那么就不辱运动型轿车的使命。　　

 

　　从全新锐志的综合性能来看，全新锐志的市场定位明显更加偏重于舒适、豪华。厂方如此考虑，显然是从市场全局来考虑的。毕竟一款新车是否能够成功，还是要靠销售业绩说了算的，而销售业绩能否出众则取决于产品是否切中市场需求。锐志的运动天赋已经获得了广泛的认可，想要进一步提升产品的形象和口碑就要拿出新的亮点才行，丰田的对策便是在舒适性和豪华性上大做文章。全新锐志已经完成了蜕变，它的改进无疑会对消费者产生足够的吸引力。在可以预见的将来，全新锐志的辉煌指日可待。(文章来源：汽车与驾驶维修)