预言未来 PCauto试驾奔驰S400 Hybrid
这个级别车内乘客的舒适性通常都不会差到哪里去,这一方面比拼的一是空间,二是功能配置。S400L Hybrid的座椅宽大舒适,基本可以让人满意。更主要的是S级这种领袖级别车型更倾向对后排乘客的照顾。以至于接到试驾车时,我们几个编辑都去抢右后的位置,而没有人去关心驾驶席。
座椅正面打孔设计,可以保证透气性。而门内侧的座椅调整按键提醒我们S400L Hybrid提供了座椅通风和加热两种模式,可以保证冬夏不同季节都具有比较好的乘坐舒适度。
我们在使用中发现座椅通风降温效果比较好,调整为风量最大的三档只需要数秒就可以感觉到降温效果。但通风时的噪音控制并不是特别好,可以听到从座椅下面发出的比较大的噪声。加热测试因为我们是在夏天测试,所以可能没有冬天体验效果那么明显,大概需要1分钟的时间才能感觉到座椅温度的明显上升。
座椅表面柔软但支撑性非常好,座椅高度调整幅度比较大,最高点与最低点的差有近两拳的距离。视野的变化非常大,仅仅通过调整座椅就可以把S400L Hybrid从一辆跑车变成一辆SUV车型。腰部支撑的调节同样调整幅度很大,可以满足任何要求。
如果较真的话,我们发现侧面支撑并不是特别好,即使是在一款舒适性为主的商务车型上也是如此,甚至它,更“舒适”。在面对角度稍有些大的弯道时,侧倾在车内感觉非常明显,而座椅的侧向并没有针对腰部和大腿的支撑,使得身体的倾斜不可避免。但这款车面对这样的情况应该不多,或许只有老板的司机偷偷把车开出去撒野时会有这样的感受。
车内空间较宽,身材消瘦的编辑坐在车内会有比较空旷的感觉。坐垫长度的调节时比较贴心的配置,长途旅行如果驾驶一款可以把大腿支撑完全的车会感觉轻松很多。
而这样的配置在后排也可以见到。调整的长度大约有一拳。
看看另外一项对后排的优待,这个按键是让后排乘客可以按照自己的需要调节前排座椅。后排的中央扶手比较宽大,但因为横向空间够大,即使放下扶手,宽度也不会受到太大的影响。中央扶手的储物空间并不算特别好,高度的不足制约了一些稍大物品的放置,这里最大的可能是放置手机之类比较薄的物品。
而前排的储物空间还算比较丰富。
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