预言未来 PCauto试驾奔驰S400 Hybrid
作为一款“乘坐者”之车,S400L Hybrid从舒适性到安全性到科技性,都给车内乘客提供了无以伦比的美妙体验,这使得驾驶感受被放到了其次的其次的其次。
搭载了与S350上相同的V6 3.5L自然吸气发动机,不同在于引擎舱角落里的那块体积并不大的锂离子电池。二者共同完成驱动使命,3.5升汽油机提供205千瓦的功率,同时,其电动马达可产生15千瓦的功率和160牛·米的扭矩。因此,综合输出功率为220千瓦,综合最大扭矩为385Nm。
数据表现不错,但试驾驾驶体验并没有那么多惊喜,要知道S400L Hybrid的车重超过2.1吨,所以分配给每个车身零件的动力就并不算多了。我们的驾驶分别在市区和高速公路体验,驾驶过程中除了中央液晶显示屏会提示你发动机和电池的工作状态,其余完全感觉不到这是一台混合动力车型。ECO自动启停系统在日常驾驶并不会被过多的关注,因为S400L Hybrid的发动机运转的声音并不大,所以有时停车时自动起停系统自动关闭发动机也不会让人注意到。但如果是拥堵路段跟车频繁启停还是感受比较明显。
起步加速并不会非常给力,即使深油门起步亦如此。加速过程均匀却平缓,七速自动变速箱的工作非常顺畅,悄无声息间完成换挡,如果不是刻意寻找换挡过程,甚至难以发现变速器的工作。
让人惊喜的是我们居然看到了换挡拨片,小巧的拨片与方向盘上厚重的木纹并不相称。轻薄的拨片塑料质感非常强,让人难以对它提起兴趣。采用循环档,在驾驶时从手动挡切换到自动挡并不特别方便。
高速行驶也是一样的平稳,即使有时也会感觉到力量在向上涌,但那是短暂和无力的,始终让人难以提起驾驶兴趣。
空气悬架可以自主选择长度和硬度,但实际上我们在试驾中发现改变的相当有限,不要指望在运动模式下就会带来多好的操控感受。
夜间辅助功能算是一个比较人性化的功能,在光线条件不好的情况下会让视野大受影响,这时打开该功能,视野可以提高不少。但并不能替代正常驾驶使用,毕竟视野范围较小,盲区也比较大。
总结:
奔驰S400L Hybrid作为一款行政座驾能带来美妙的驾乘体验,但这还不是全部,混动模块的加入让人在享受高效动力的同时,也让绿色环保不再是空谈。
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