加速/制动成绩优秀 PCauto深度测试长城哈弗
分时四驱系统
我们试驾的哈弗H5 2.4L智尊版采用分时电控四驱系统,变速器的后方有分动箱,可以在两驱和四驱间手动切换。
H5的分动箱可以在行进状态下进行切换,没有速度限制,即使在高速状态下也可以在2H和4H间进行转换,而不需要停车。但4L则必须在停车状态下调整。
4L键表示低速四轮驱动,分动器工作在此位置时,除四轮同时驱动外,还增加了降速增扭功能,在此状态下H5会增加2.5倍的扭矩输出,完成如爬坡、砂石、弹坑等需要大驱动力的路况。
哈弗H5的两驱版本可以选配机械式后差速锁,差速锁会自动感应轮胎的打滑,在轮胎失去附着力时自动锁止。我们测试的H5并没有配备这项配置,所以这里只是简单介绍一下。
这个差速锁的位置位于后桥和传动轴之间,可以100%完全锁定车桥,并传递全部扭矩,这一解决方案可以让车辆有更强的攀爬和通过能力。在低速工况下,配备差速锁可以提供与四驱相同牵引力。
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