比亚迪e6抢先深度测试 这未来还是早了些

● 测试：初段加速快 后段加速绵绵无力

　　全力起步的时候电机因为电流的适应会有些犹豫，之后瞬间达到0.33g左右的加速度，一直维持到50km/h的时候开始下降，速度达到70km/h时加速度降至0.15g，达到85km/h时几乎不足0.1g的加速度，最后e6的百公里加速成绩为15.26秒，相当于一款1.4自然进气发动机紧凑型车的成绩。

　　因为悬挂调校较硬的原因，e6的刹车点头现象并不太明显。制动开始的时候因为车重太高，所以达到最大抓地力的时候已经快通过了3米的距离，之后一直保持着将近-0.88g的减速度。最终e6的百公里制动成绩为42.66米，如果加大刹车钳制动力度的话还能够提高不少成绩。

　　e6非常扎实的底盘在绕桩中确实提供不错的表现，但是速度上来之后，入桩车辆重心开始往弯外前轮转移时，因为车身是在太重，225mm宽度的轮胎根本无法承受，接下来就是严重的推头现象了。如果改用更大的轮胎可以增加不少优势，但我相信大伙都不会开e6去劈弯。

● 总结：

　　虽然比亚迪e6在目前日常使用来说还有诸多不便，较长的充电时间，特定的充电场所，一般的续航里程，这些都限制了交通工具的自由性，同时在售价方面也非常昂贵，粗略计算就会发现远远不及买汽油车经济实惠。但至起码e6不再是在纸上的草图，它是实实在在的能够跑起来的汽车。虽然电动车还需要克服很多困难，但起码我们看到了摆脱“两桶油”的希望，同时更希望不久之后能够看见大老美抱着石油一边凉快去。