豪华舒适大六座全新凯迪拉克XT6新车实拍

　　【太平洋汽车网 惠州新车实拍】凯迪拉克在中国的发展不算快，但是相对稳，当然在很多人眼中品牌影响力跟BBA还是略欠缺一些，所以在新车的打造上，凯迪拉克尽力做出自己的产品特点，并尽量照顾到中国消费者的核心需求。凯迪拉克XT6作为国产计划中的旗舰SUV，迎来了对它的第一次详细体验，这款车型同样带着自己鲜明的产品亮点，并且这一次的特点具有征服消费者的巨大潜质。

　　新车的设计明显比XT5甚至是CT6都更加“先进”一些，这体现在观感方面的“新鲜”以及线条装饰的“高级”上，更直白的说，与概念车有着一脉相承的继承特性。

　　前脸方面，肌肉感十足的车身布局镶嵌其中，类似于盾形的镀铬前进气格栅，泪眼式大灯组合，营造出很强的豪华氛围。

　　风尚版采用了点阵式前格栅设计，而运动版则为黑色蜂窝式前格栅。

　　前大灯方面XT6打破了家族化的7字型设计，大灯与日间行车灯完全分离，另外还可以看到这台国产的版本是取消了北美版在轮拱处的橙色转向灯设计，这也说明了这台展车并非北美版本，而是与北美XT6同步进行引入国产的车型。

　　前保险杠两侧竖置的LED日间行车灯增强了前脸的精致感，其设计灵感来自闪光的水晶。

　　新车的侧面腰线笔直硬朗，承袭了凯雪德的强大美式气场，让整车看上去十分健硕，5056/1964/1780mm的车身长宽高也符台这样大型SUV的定位。

　　钻石切割的设计同样在后视镜上有所展现，与车身连接的组件都可以呈现出力学的美感。

　　从轮胎和轮圈的选用可以看出，风尚版车型更突出性能表现，而豪华版更重视静音舒适性；两个版本均采用多条辐铝合金轮圈。

　　车尾造型较为方正，尾灯造型狭长呈L型，泪眼造型的LED辨识度极高。

　　一条狭长且不规则的镀铬条贯穿整个尾部，将两个尾灯组连接在一起，整体观感较佳。

　　新车采用双边共两出的排气系统，排气口的四周还嵌有一圈镀铬条，很是气派讲究。

　　内饰方面，中控台以黑色为主基调，并包覆了大面积皮革，不仅显得很上档次，触感也很细腻。风尚版和运动版两种外观对应的中控台饰板也有所差异，其中风尚版采用的是木纹饰板，而运动版为掺丝碳纤维饰板。

　　仪表盘并没有采用全液晶的解决方案，中间区域可显示的信息非常丰富，且方向盘按键控制仪表盘的逻辑很简单。

　　V字型的镀铬装饰是凯迪拉克给XT6的新标识，看上去更加符合车辆本身的定位，尺寸也较大，握感更加舒适。

　　8英寸中控屏支持触控和Rotary Controller旋钮控制, 内置升级后的最新CUE交互系统，支持CarPIay和Car- Life互联功能

　　XT6的空调控制面板看上去似乎是全触控的，实则不然，每一个图标其实都是实体按钮，并且常用的温度、风量调节还采用了拨杆控制，有利于盲操，这一点必须给好评。

　　车机系统除了触摸屏幕直接操作外，还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，盲操便利性更好。

　　新车座椅采用了打孔真皮包裏，触感和支撑性很出众，而县城前排座椅还支持电动调节和记忆功能，第二排座椅支持一键折叠功能，第三排座椅标配电动折叠功能。

　　再看座椅布局，这款XT6采用6座和7座两种座椅布局。放在整个豪华中大级SUV阵营，也算是为数不多的亮点。尤其是面对当下二胎时代的到来，对于家用而言，6座更能很好适应市场的发展。个人感觉，也为今后上市奠定了坚实的基础。

　　由于XT6采用三排座椅布局，当第三排座椅立起时会对后备厢造成适当影响，但后备厢内部结构平整，有非常高的扩展空间。

　　由于车身过于庞大，即使配备了全景天窗，第三排乘客也是照顾不到无法满足采光需求的。

　　满载情况下，后备箱可以竖直放置三个小尺寸登机箱，除此之外，后备箱盖板下方还有容积可观的储物暗格。

　　动力上将搭载一台2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩350牛•米，满足最新的国六B排放标准，传动系统匹配9AT变速箱。

　　编辑总评：霸气的外观、奢华的配置、灵活的空间都是XT6的核心竞争力，相比同级对手XT6有着不小的优势，颇有几分后来者居上的气势。如果您有意愿购买一辆大尺寸的豪华品牌SUV，并且有多人乘坐刚需，那么XT6绝对是一个不错的选择。XT6能否在这个竞争激烈的市场上搏得属于自己的一片天，一个“接地气”的售价是至关重要的，我们一起拭目以待吧。

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