上海保时捷体验中心 试驾全新Cayenne

　　【太平洋汽车网 行情频道】12月9号，受长沙星沙保时捷中心邀约我们来到了上海保时捷体验中心深度体验保时捷911和新款Cayenne。保时捷911毫无疑问是这个级别最有竞争力的车型，众所周知能打败911的也许只有911自己。那我们重点聊聊保时捷Cayenne，这台本次在赛道和难度极高的越野场地试驾中给了我们颠覆性印象的SUV。

　　保时捷Cayenne本来就是一个分裂存在的车系，在一个跑车上制造出的豪华SUV，而这些分裂的物种现已遍地开花。假如你完全崇尚驾驶，你可以选一台玛莎拉蒂的Levante，意大利人在驾驶方面会保留得更加原始；假如你需要的是豪华SUV，路虎揽胜是你不二的选择。如果你是个贪心的货，鱼和熊掌都要兼得，或许只有保时捷Cayenne才能满足你，并且新一代的保时捷Cayenne，允许你在运动、舒适以及豪华等多个维度上更加贪婪。

　　全球第六家保时捷体验中心　

　　首先让我们简单了解一下上海保时捷体验中心。它是继德国莱比锡、英国银石、法国勒芒、美国亚特兰大以及洛杉矶之后，保时捷在亚洲地区首家（全球第六家）保时捷驾驶体验中心。其位于上海国际赛车场内，占地面积达到了十万平方米，拥有铺装道路、越野场地以及培训中心等设施。试驾车型也涵盖了包括911、Cayenne在内的保时捷旗下众多在售车型。另外，在试驾教练的配备上，十余位经验丰富的海外/中国教练也将为学员进行一对一的教学。除了在这里体验到各种娱乐项目外，最重要的是还可以进行相应的安全驾驶培训，并可体验几乎所有在售保时捷车型。

　　全新Cayenne气质与内涵双重提升

　　全新Cayenne的外观设计其实变化并不大。经过了三代的繁衍，Cayenne的设计已经完全上了轨道，再加上市场的成功，说明了大家对于Cayenne的设计是喜欢的，这也让Cayenne的设计就进入了“平稳期”。历史告诉我们，车迷对于保时捷的经典设计是十分执着的，一旦做出稍微过大改动，肯定会遭受非议。既然外观不能大改动了，只能通过细节来提升气质；而内涵方面，对于保时捷来说简直太简单了，在众多的选装配置里选择一些下放到全系标配即可。比如这一代全系标配的LED前大灯，不再需要选装才能获得了。

　　虽然外观的变动并不多，但实际上，这一代Cayenne的“底子”是完全不同的，采用了全新MLB EVO平台，与宾利添越、兰博基尼Urus等同属同一平台。全新的平台最大的亮点在于轻量化上，采用更多铝制材质取代原来的钢制材质。另外前悬挂也从上一代的双叉臂变成了多连杆，为进一步提升动态效果提供更好“底子”。

　　标准版Cayenne的发动机与上一代车型同为3.0T V6，但从原来的机械增压变成了涡轮增压，参数上只增加了7马力和10牛米，但配搭上第二代8速 Tiptronic S，燃油经济性和整个动力响应上都要比上一代车型有所提高。提升的幅度称不上什么大惊喜，毕竟原本Cayenne在动力上的表现已经足够优秀了。

上海保时捷体验中心的极其专业的教练 其中不乏在各大赛事获奖的专业赛车手

上海保时捷的专业讲师详细讲解保时捷全新卡宴的众多新技术和搭载的黑科技

上海保时捷体验中心赛道试驾全新Cayenne

　　全新卡宴在动力上的匹配上不会让你有任何槽点，降挡的速度也许无法跟PDK这类神物比拟，但是以一台运动型车来评价它的话，这台8速Tiptronic S自动变速箱也算是兢兢业业，只要向油门给出指令，它也能在瞬间从7挡直接跳到3挡，暴力程度不负保时捷的名声。更见功底的是，假如你温柔开它的话，它也会有着柔情的一面；2000rpm出头就给你换挡，平顺的程度以及换挡的逻辑，几乎与一台普通的家用车无异。动力响应非常跟脚，340的马力和450Nm的扭矩完全掌控在你的脚下，不需要你高超的驾驶技术去精准控制，它的动力响应总能跟随你的脚下操作。

上海保时捷中心的专业教练现场教学漂移

保时捷911的赛道功力在这个级别的专业跑车中也是一个“神物”

最佳的绕桩线路讲解

　　全新Cayenne令人乍舌的越野能力

　　保时捷上海体验中心的室外体验场地可供约80名体验者同时在场地内进行不同的项目体验。对于单个项目的体验时间，驾驶教练会控制在10-15分钟之间，一来是为其他体验者让出场地，二来也是让你总结在之前项目中的不足之处，这对提升驾驶技术也有积极作用。如果你想再次挑战之前没有成功的项目，只需与身旁的教练沟通，在条件允许的情况下就能“在哪跌倒在哪爬起来”。

  侧坡行驶需要驾驶者和乘客克服心理障碍，不过这个难度的越野对全新Cayenne来说对于只是小菜一碟

　　显而易见，这一代保时捷Cayenne的底盘继续“软化”，为了舒适性的妥协，几乎没有了“硬邦邦”的感觉，在过滤颠簸和坑洼时，悬挂的动作确实要更加柔软了，但基本的路感还是保留的。作为牺牲的是，悬挂的动作变得迟缓些，但不碍它依然是SUV中的运动健将。你可以更放心地将悬挂调到最硬，此状态下，舒适性的实际损失很少，但悬挂的动作变得更加干脆，完全可以当作日常驾驶来使用。

带有主动扭矩分配功能的四驱系统可以帮助全新Cayenne轻松通过交叉轴

　　之前，很多海外媒体对于新一代Cayenne的底盘调校评价非常之高，将其比喻成“魔毯”，路面信息过滤得非常彻底，而且支撑也保留得很不错。今天之前的深度体验之前我会认为Cayenne不可能达到这么夸张的水准，不过现在我知道，这群外媒所言不虚。

这座“小山”的坡度可不小，以至于体验过这个项目的朋友感觉车都要翻过来了，不过这对于全新Cayenne不是难题，4D底盘控制系统也保证了车辆的越野能力和安全性

　　总结：从表面来看，每一代保时捷车型的开发都特别简单，似乎外观没有什么太大变动。但要知道，保时捷Cayenne本来就是一个分裂的车系，它要把各种矛盾体都糅合在一起，而且并不是得此失彼的妥协关系，而是要将各个方面都发挥到极致。全新一代Cayenne再一次刷新了“矛盾共存”的高度，在保证极强的公路性能的同时，在越野能力上也毫不妥协，保时捷Cayenne绝对是百万级SUV中的明星车型。当然，您在准备好98.95万的购车预算时，记得要再预留多20万的选装预算。（太平洋汽车网 长沙）

特别鸣谢：长沙星沙保时捷中心

地址：长沙市星沙中南汽车世界锦绣路B03区

电话：4000371053