8万也能买精品！四款自主紧凑家轿推荐

　　奇瑞作为自主品牌的老牌车企，虽曾有辉煌的表现，不过前几年也确实略微掉了队。但在2018年，奇瑞突然开始发力，旗下主力产品的全新换代和子品牌捷途的强势登场，吸引了不少的目光。艾瑞泽5（全新改款名称为艾瑞泽XE）就是本次发力的主打车型之一，新潮的外观和高智能的标签，一时间吸引了不少人年轻消费者的目光。

　　全新改款的艾瑞泽5相比旧款视觉效果更好，看起来更宽的车身和低矮的重心，让整车看起来运动范很足。黑色点阵状的进气格栅配合银色镀铬饰条和logo，让前脸的整体感得到了很好的体现。

　　前大灯（光源为卤素，日间行车灯光源为LED）正面看比较凌厉，而侧看又带着锐气，配合熏黑效果感官上很出色。下方保险杠上的运动风饰件配上黑色网状的进气口，呼应了车辆整体对于运动范的追求。

　　艾瑞泽5车身的长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。侧车身腰线由低到高，显得非常灵动的同时也营造了俯冲的视觉效果，设计上来说强调的依旧是一种运动的感觉。

　　艾瑞泽5的尾部造型比较简洁，整体造型上跟旧款差别不大，中间银色镀铬饰条和logo与前脸呼应，尾灯的造型辨识度较高。同样的，我们在尾部也看到了后视摄像头和倒车雷达，自主品牌的配置向来是良心体现。

　　艾瑞泽5的内饰在改款时进行了全新的设计，主体意在突出科技感。中控选择了不对称设计，向驾驶员一侧倾斜的中控区很人性化。比较奇特的是前排空调出口风的设计，贯穿了副驾驶和中控区域，比较奇特。

　　艾瑞泽5的方向盘采用了全皮质包裹，控制按键分部在左右两侧，其中左边控制定速巡航，右边控制多媒体。从外观上来说，这次的方向盘设计并没有跟随外观一样选择运动风，略有遗憾。

　　艾瑞泽5的仪表盘设计比较中规中矩，传统式的双机械表家加上中间小屏幕的组合缺乏亮点，看起来和方向盘的设计风格倒是比较一致，遗憾的地方也一样，缺乏运动感。

　　艾瑞泽5的中控屏采用一款8英寸的触控屏，下方搭配一排实体控制键便于操作，屏幕显示效果强悍，据悉能够达到视网膜级别。不够这块屏幕并不是全系都有，在入门车型上是没有配备的。

　　艾瑞泽5的空调控制区全系标配8英寸触控式面板，开关和风量调节使用的旋钮控制，整体感觉显得较有档次。另外还要一提的是前排出风口（详见中控全景图），贯穿了整个中控和副驾驶区域，很特别。

　　艾瑞泽5的主动和被动安全配置，并没有因为其在售价上略低于同级而缩水，重要功能都没有缺失，比长安逸动还多了一个胎压监测，安全配置上算得上很良心了。

　　艾瑞泽5的防盗和驾驶辅助配置方面，从上表中我们就可以看到其配置是比同级大部分品牌要多，最亮眼的配置就是驾驶模式的切换，这在这个级别的车型里是很少有的。

　　艾瑞泽5的车内储物方面，中控区的储物空间仅有一个中央扶手储物箱，不太够用，不过却配置了两个USB接口个一个电源接口，充电或者外接设备很方便。其余储物空间则比较常规。

　　艾瑞泽5的后备厢空间方面，常规状态下容积约为430L，不算大，主要是两个后轮的拱起占去了部分空间。不过后排座椅支持整体放倒，放倒后的空间还是不错的。

　　艾瑞泽5的座椅基本都采用全仿皮材质，仅有入门车型是混搭材料，座位的包裹性和支撑性都不错。调节方面全系均采用的手动座椅调节方式，没有电动调节。

　　艾瑞泽5的后排座椅材质上和前排座椅是一致的，支撑性和倾角都比较适中，由于没有后排中央扶手的存在，中间的座位相对要舒适很多。空间方面则比较充裕，也是本次改款奇瑞着重注意改进的地方之一。

　　艾瑞泽5的动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，配合5MT或模拟7速CVT变速箱。数据方面，最大功率：85kW/6150rpm，最大扭矩：141N·m/3800rpm。驾驶模式方面支持经济和运动两种模式，这点值得赞扬。

　　全新理念的奇瑞艾瑞泽5一出场就可谓让人眼前一亮，不光继承了老款艾瑞泽5的许多优点，自身的产品升级也值得夸奖。外观来说，其运动风很受年轻人喜欢；内饰方面来说，新潮的不对称式设计人性化的同时也科技感十足；操控来说，两种模式的切换和安全配置的齐全让驾驶者都游刃有余；再加上其在价格上的略微优势，对于喜欢个性驾驶的年轻人来说是个很不错的选择。