舒适的高级感 体验全新广汽传祺GA8

　　【太平洋汽车网 行情频道】早在2016年，广汽传祺GA8就已正式推出，作为当时自主品牌里为数不多的中大型轿车，可以说是广汽传祺的集大成之作，肩负品牌向上、冲击中高端市场的重任。时隔四年，全新GA8再次进化，同样集合了传祺目前最新的技术，采用品牌最新的设计理念，内外焕然一新，除了旗舰车型应有的气场外，更多了年轻、科技的气质，符合年轻化的大趋势。

外观：旗舰气场营造到位

作为品牌的旗舰车型，中大型轿车该有的气场自然不能丢，更霸气的前脸、修长紧致的车身以及厚重的尾部，这一点全新GA8做得还是很到位的，不过相比旧款车型，它给人是另一种完全不同的感觉。如果说旧款车型是穿着中山装的稳重形象，那全新GA8更像是身材线条紧致、西装革履装扮的新锐绅士。

“凌云翼3.0”的设计理念在旗舰车型上又是另一种演绎，无论是格栅的尺寸、造型还是横辐饰条的数量都是有考究的，比如“八边形中网”、“五幅凌云”都是旗舰车型的专属设计，而且在整体细节也颇为考究，上两辐格栅镀铬条与两侧大灯相贯连通，拉宽了车头的视觉效果，看起来的确更具有冲击力，气场很足。

“双凌刃” 前大灯可以说是车头的点睛之笔，平直的双日间行车灯带辨识度不错。灯源方面，近远光均为LED光源，并具有自适应远光功能，兼顾实用性与科技感。

相比旧款车型，侧面的比例进行了重新调整，更显修长，营造出犹如后驱车后坐的动感姿态。另外侧面也更注重光影雕塑的营造，采用富有张力的车身线条，整个侧面看起来更显干练、立体。值得一提的是，全新传祺GA8的风阻系数仅为0.28Cd。车身尺寸方面，全新GA8的长宽高分别为5003mm、1868mm、1505mm，轴距为2900mm，与现款车型差别不算大，标准的C级车身材。配置方面，后排隐私玻璃、后排遮阳帘、无钥匙进入均有配备。

尾部的设计依然是走沉稳厚实的风格，不过比现款车型多了几分力量感与优雅气质。尾灯同样采用“双凌刃”式的造型设计，与前大灯的设计理念相统一，夜晚点亮的辨识度不错。双边单出的排气货真价实，加上贯穿左右的银色饰件，气场十足。

全新GA8依然采用前双叉臂后多连杆的悬架布局，规格还是比较高的。后悬挂的控制臂也采用了铝制材料，用料很下成本。值得一提的是，好看的设计理念得以实现自然离不开精湛的制造工艺，比如大灯处采用了隐藏式翻边处理；前大灯周圈间隙由之前的1.5mm降至1.2mm；翼子板与前保险杆的间隙也控制在0.2mm，达到同级最小。

内饰：双12.3英寸大屏抢眼 用料考究

内饰设计则遵循“袖藏山水，意在笔先”这种富有层次感和秩序感的高级美学，整体的内饰布局官方称为“行云叠水”，整体座舱环抱式的舒展线条为“行云”，而“叠水”则体现在贯穿式的空调出风口、仪表台，通过线与面的堆叠，营造丰富的视觉层次与秩序感。

内饰的设计布局，同样是最新的家族风格，双12.3英寸连体屏的设计是其最抢眼的地方，科技感十足。不过作为旗舰车型，全新GA8在用料方面更为考究，基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖，车门板处也采用了麂皮面料包覆。另外，中控台加入了木纹饰板、发丝级发光装饰件以及镂空水晶电子换挡杆，都彰显了其旗舰的身份。

12.3英寸全液晶仪表盘自然不会缺失，不过在全新GA8上应用了传祺最新的“流金溢彩”的主题，看起来更具质感，很符合旗舰车型的定位。另外，还有单表头运动主题与全地图模式，显示的信息相当丰富，效果也很炫酷。

配置方面，最大的亮点之一就是搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能。另外，新车还搭载了官方正版微信车载版，通过微信账号登陆，实现查看未读消息、收发微信消息、发起/接听语音通话等13项实用功能。而且针对全新GA8，整个界面的UI设计以及部分功能都进行了重新设计，比如采用“飘璃浮金”智能语音助手形象。

空间：中大型车该有的表现

空间方面，乘坐空间自然不用担心，毕竟有着2米9的轴距，超过5米长的车身，后排空间足够阔绰。而在车内储物方面也足够丰富，而且空间也比较实用，尤其采用电子档杆后，中央通道下方也多出了一块空间不小的区域。

驾驶：静谧性出色 舒适至上

这次体验的390T版本，搭载的是传祺最新的2.0T涡轮增压发动机，目前已经在旗下GS8/GS8S、GM8等车型上使用了，属于传祺的明星发动机了。动力参数也足够亮眼，最大功率达到了185kW（252PS），能爆发出390Nm的峰值扭矩，可以说是目前自主品牌里最强的2.0T发动机了。变速箱方面，搭载的依然是来自爱信的6速手自一体变速箱。说实话，没有采用GM8上的那款8速手自一体变速箱有些遗憾。

作为一款宜商宜家的中大型轿车，在驾驶方面舒适性的权重必定是最高的，这也是作为一台旗舰轿车不可少的素质。实际体验来看，传祺GA8和我预想差不多，整体的行驶舒适性表现令人满意。

首先在车厢静谧性方面，GA8表现出相当高的水准，完全可以媲美合资车水平，这也是体现高级感的地方。虽然没有采用双层玻璃，不过关闭车窗后对于外界的噪音隔绝还是比较到位，而行驶在市区道路，底盘对于路噪的抑制同样到位，静音性不错。即便是高速行驶，车厢内依然比较安静，没有太明显的风噪。不过在提速的时候（中低速状态下），即便转速不高，发动机的噪音还是比较明显些，这一点个人觉得可以做得更好些。

底盘的表现能直接影响驾乘的舒适性表现，GA8的底盘调校也是更多兼顾到行驶舒适性，对于路面的细碎震动过滤得相当干净，尤其是后排，加上柔软的座椅，舒适性表现真的没太多可以挑剔的。当然，GA8这套底盘也不是完全偏向于舒适性，还是有一定的韧劲的，连续通过起伏路面时那种悬浮感没有那么明显，这也是相比老款进步比较大的地方。

虽然说一款中大型轿车一般不会过分追求加速性能，但是作为旗舰车型，底气还是要有的，毕竟需要用到的时候一定不能少。官方给出的百公里加速成绩是7.8秒，这个加速表现其实在同级中已经比较突出了。从实际体验来看，也符合这个预期，日常驾驶发动机常用的转速也就在2000-3000转的区间，表现出来动力相当充盈，动力储备给人感觉相当足，至少在80km/h以下的速度是这样的，提速超车什么的都游刃有余。

值得一提的是，GA8依然提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式（运动档直接操作电子档杆，没有按钮切换），动力响应的区分也比较明显，适合不同的工况下开。尤其是在运动模式下，转速基本保持在2000转以上，大脚油门加速发动机转速还能保持在高转速区间，再提速的动力响应快不少。

这款6AT变速箱算是老搭档了，不过在GA8上更注重换挡的平顺性，换挡速度不算太快，但动力的衔接是挺畅顺的。可以说在大部分工况下，这台变速箱的平顺性表现没太多可以挑剔的，但是在低速跟车时低档位间切换还做不到完全无感，这一点在传祺其他车型上也有同样存在。

方向盘的转向助力中等偏沉一些，转向时助力的反馈比较细腻，回中力清晰，比较有质感，有点德系车的味道。另外，转向有一定的虚位，不至于过度的灵敏，属于那种偏舒适好控的设定。

总结：相比上代车型四平八稳的“官车”印象，全新GA8则是给人截然不同的全新形象，毕竟年轻化才是时下的大趋势。作为旗舰车型，在设计上足够花心思，也更注重不一样的格调，光影雕塑3.0设计理念、家族式凌云格栅在GA8上是另一种不同的演绎手法，最终的呈现出来效果也是令人满意的，旗舰气场十足。而在内饰的设计上，在用料上同样更为考究，麂皮面料、发丝级发光装饰件以及镂空水晶电子换挡杆，在格调营造上的确符合旗舰的身份。驾驶感受上同样也能带来舒适的高级感，所以购车预算在这个区间的车友们不妨亲自到店试驾一下，感受一下现在我们自主品牌旗舰轿车的水平，毕竟，没有完美的车，只有适合自己的车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 南京01）