耐用好用省着用 推荐4款合资1.6L口碑A级家轿

● 日产新轩逸
指导价：11.9～16.9万
推荐车型：1.6L 手动舒适/豪华版、1.6L CVT舒适/豪华版

    2012年的北京国际车展上，东风日产带来了轩逸的全新换代车型。换装了全新家族式前脸的新款轩逸，凭借漂亮的外形，再次成为了车展上的焦点。

    新轩逸车身尺寸较老款有了小幅的变动，长宽高分别为4610mm x 1760mm x 1495mm，宽度增加60mm、高度减少15mm、长度缩短55mm，轴距依然保持2700mm不变。这也使新轩逸看上去没有老款高高瘦瘦的感觉， 整体造型宽厚不少。车身侧面的整体曲线有些天籁的影子， 起伏腰线的设计也使新轩逸相比老款看起来运动感强了不少。

    新轩逸前脸采用了日产“X”型的家族脸谱设计，中网的面积较老款增大不少， 镀铬材质的运用让前脸显得更高档之余也更具视觉冲击力，车头的整体造型看上去要比老款要大气很多。 新轩逸的尾部设计不在像老款车型那样简约而缺乏层次感，经过重新设计的尾部看上去和前脸一样要大气了不少。侧面的腰线一直延续至尾灯上沿并与尾部中间的镀铬装饰条相连接，层次感和整体感都得到了满足。

    新轩逸内饰整体延续了老款温馨、居家的设计风格。采用上深下潜的配色，中控台底部及门板处加入深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。更多的曲线线条融入到了新轩逸的车内，看起来不再是那样死板。

    新轩逸的方向盘采用了与骐达一样的三幅倒三角设计，方向盘仅支持上下角度调节且调节缺乏阻尼感。真皮包裹的方向盘手感扎实，白色缝线也很细腻， 高配车型还集成了音响及定速巡航控制按钮。增加了ECO驾驶模式， 通过方向盘左后方的按钮激活节能模式，电脑会对发动机动力输出及变速箱的响应速度做出调整，可以使发动机在非满负荷的工况下获得更好的油耗。新轩逸仪表盘由原来的三炮筒式设计改为双圆形式样， 整体感觉更加简洁时尚， 白色背光的运用也使读数更加的清晰明了。

    乘坐的舒适性向来是轩逸一个突出卖点， 新轩逸后排宽大柔软的座椅给我们提供了宛如沙发搬的坐感。尽管没有太强的包裹性与支撑性，但舒适度完全可以让人忽略掉这些，看来新轩逸的设计初衷显然更适合乘坐。在后排空间方面新轩逸依然继承了老款车型在这方面的优势，后排的空间可以用奢侈来形容，中等身材的乘客可以很轻松的翘起二郎腿。

    轩逸1.6L搭载了和骐达相同的HR16DE发动机，最大功率93kW，最大扭矩154N·m，这台发动机相对于轩逸经典版在输出功率上提升了7kW，理论上在后段加速中会有更好的动力储备，尤其是对于CVT变速箱来说，更大的输出功率对于高速行驶还是很有帮助的。

    新轩逸配备了5MT或全新的XTRONIC CVT无级变速器，这款变速器也搭载在日产的阳光和新骐达身上，这款变速箱通过加入一个副变速机构（一套行星齿轮组）配合原有的CVT变速机构使变速箱变速比更为宽泛，由原来的6:1增大到7.3:1，这也是这款变速箱在动力的传递上有了更好的表现。

    新轩逸依然采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，轩逸向来就不是走运动路线，半独立悬挂相比独立悬挂能腾出更大的坐乘空间。出于提高悬挂吸振能力的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整。

● 车型点评：作为一款紧凑型家用车，新轩逸拥有宽敞的空间、安逸的驾乘感受，以及出色的燃油经济性，确实继承了老款的优良特质。新一代轩逸在上市的同时，一如近期上市的一些车型一样，采取了两代同堂的策略。新轩逸在某种程度上已经具有能够逼近中型车的产品竞争力，而老一代车型则在紧凑型车市场能够继续发挥余热，可以说轩逸的产品价值就已经可以得到最大的发挥了，相信轩逸品牌将来会有更出色的市场表现。