环保新能源车 2010北京车展

凯美瑞Hybrid版

　　Hybrid版于今年4月12日正式推向市场，这也是继普锐斯后，丰田在国内推出的第二款混合动力汽车。在此次北京车展上，丰田也带来了这部凯美瑞Hybrid版，让我们有了下面的零距离接触。

　　从外观上看，凯美瑞Hybrid版和普通版差别并不大，依然继承了其大气的外形，不过进气格栅和雾灯均进行了修改。车身侧面和尾部都增加了Hybrid标识，同时尾灯也变成了透明的，这应该是和普通版最大的区别。最后一个改变就是轮毂，10辐式轮毂显得更有立体感。

　　内饰的不同更不容易被发现，但如果你把车子启动，观察一下仪表盘，你就会发现差异了。仪表盘上不再有转速表，取而代之的是醒目的瞬时油耗表，一般油耗区间是低于10升/100公里的绿色，如果此时是使用纯电动驾驶，那油耗会在绿色之下的蓝色区间，此时的油耗为0。

　　除此之外，在外后视镜调节的右侧还多出了“ECO”按钮，这就是实现不同驾驶模式下的切换功能。不同模式下，中控台中央的显示屏会实时显示车辆能量状况，并可查看过去一段时间内的节能记录。

　　Hybrid版使用了一台2.4升汽油发动机+电动机，前者可以产生110kw的功率和187N.m的扭矩，电动机则有105kw的功率，这样两者组成的油电混动系统可以产生140kw的功率，这基本相当于一台3.0升排量的发动机。

　　凯美瑞Hybrid版的油电混动系统核心是丰田Hybrid Synergy Drive（油电复合动力系统）。根据不同的路况，可让车子在不同的工况下自动调节油电混合的比例。据悉，凯美瑞Hybrid版的CO2排放量比同排量汽油版轿车可降低30%以上，综合油耗为6.0升。

　　凯美瑞Hybrid版在日常行驶时有4种状态，在车辆启动时，仅依靠电动机驱动车辆行驶，储备的电能就可以满足行驶所需；一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，从而提高燃油经济性；急加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗；刹车时所散失的能量转化成电能，又被储存到蓄电池中。

　　为了创造更低的油耗和更高效的传动效率，凯美瑞Hybrid版遗弃了原来的5速自动变速器，取而代之的是CVT无级变速器，进一步提高车辆的节能水平。