商务与生活兼具 BMW530i旅行版

　　外观终于介绍完了，当我急切的想进入车内时发现这辆车并不带有无匙进入，但是它确实带有无匙启动，也就是说你想开车，必须从兜里掏出钥匙，然后按动开锁键，拉开车门上车，之后把钥匙收好，按启动键，这是个挺诡异的过程，钥匙的作用只是上车。

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　　● 前排和普通5系无异 短轴也够用

　　内饰布局方面，5系旅行版车型与5系三厢版基本一样，经典的宝马中控布局。配置方面，这款车的驾驶辅助和信息功能包括泊车辅助系统和盲区摄像头，带有碰撞警告和主动制动动态巡航控制系统功能。此外，其他辅助系统还有变道警告系统、偏航控制系统、可读取限速标志的速度信息系统、抬头显示器、带有行人侦测功能的夜视系统等配置。

　　上次宝马523Li来到编辑部的时候我就发现了一个问题，就是5系前排储物空间很有限，虽然中央扶手箱容积不小，但是我不可能上车后就把钱包手机以及车钥匙都扔到这里面吧!这台530i旅行也同样存在着这个问题。

　　530i领先版倒车影像为选装，原车配备的是模拟倒车辅助，不过这套系统挺好用的，不管是声音提示的准确性，还是画面的显示都比较到位，所以选装影像没太大必要了。这台车还带有行驶动态特性控制系统，这套系统在Z4、5系GT等车上也有所配备，不过略有不同，旅行版分为ECO、NORMAL、SPORT三种模式(其他车型有SPORT+ 没有ECO)，三种模式将悬挂、传动系统和电子系统集成到一起为驾驶者提供不同的驾驶感受，满足不同的诉求，驾驶风格更随意随性。

　　这款变速箱在我们之前的新5系测试中已经率先感受过了，非常紧密的齿比大大降低了换挡的顿挫感，平顺性比过去的6挡变速箱有了本质的提升，并且对于降低油耗也会有很大帮助。

　　在第一页中我们说到了，旅行版为短轴，轴距要比国产的短了140mm，那么空间会不会局促呢。身高185cm的体验者在前排头部空间为4指，关键就是后排，同一位体验者在后排腿部空间大于一拳，头部空间仅为2指。其实这个空间已经完全够用了，毕竟2968mm的轴距也绝对不算短，仅仅是数字上的差异罢了。

　　如果说前排没法分辨车型，那么到了后排就能很自然的感受到不同了，抬头，全景天窗是旅行版独享的。不过天窗面积有点保守，打开面积仅为0.28平方米。

　　● 后备厢体验 人性化设计强大

　　我觉得完全可以打破常规，我打算从后备厢开始切入正题，因为它之所以能卖到66.66万，很大程度上是因为这个与众不同的后备厢。

　　后备厢门电动开启，如果你身处地库，头顶上就是低矮的各种水管，你可以从iDrive系统中选择后备厢门的开启高度，共有高低5级可调，不过最低角度时开口太小了，我们可以理解为开后备厢放出宠物，不过这个开口大点的宠物恐怕都难出来吧，尾门带有灵敏的防夹功能。另外还有个实用的设计，就是后风挡能单独开启，很多时候通过后风挡在后备厢内拿取物品更为方便。

　　感性的理解，旅行版要比三厢车型更有情趣，因为这个大号的车尾与众不同，当然只是局限在我们国家的道路上。与此同时，这个大车尾也兼具了不能否认的实用性，在所有座椅都正常打开时，后备厢空间纵深为1040mm，宽为1100mm。

    动力方面，此次上市的宝马5系旅行530i版本搭载了3.0L发动机，数据与华晨宝马的530Li车型一致，为最大功率258马力/6600转，峰值扭矩310N·m/2600转。与发动机相匹配的是8速自动变速箱。

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