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2日，一场别开生面的“车界360度体验理性选车”比驾活动在杭州、广州、成都、济南4城市展开。此次比驾活动，大众帕萨特、通用别克君威、本田新雅阁、POLO两厢、POLO三厢、FIT、威驰等7辆不同的车型同台亮相，通过同档次车型在同一时间同一场地比驾的方式，再加上著名的汽车营销培训师方国财先生的临场技术讲解，让消费者以
客观理性的眼光来评定出最适合自己的车，从而避免盲目地追求外形的出众和内饰的奢华，或者被所谓的低价所误导。 买车是买生活方式 一种车型体现了一种生活方式。在7款不同的车型逐一比驾时，会体会到你就是在崇尚某种生活方式。买面子，你就买君威；买新潮，你就买雅阁；若要买品牌质量，你就得买帕萨特和POLO。日本车注重外表，美国车追求新潮，德国车精益求精，这是车界有识之士的共识。 一个好产品首先必须有好的技术工艺。有人说，真正买车应该去厂里看。此话很有见地。帕萨特和POLO采用的是目前国内只有大众才有的激光焊接技术。激光焊接不用焊料填充，直接把焊件用激光焊接在一起，对车身精度要求极高，其复合精度达0.02毫米。这种分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身，要比其他厂商用的铆焊车身强度提高30%。POLO68%是复合高强度钢板，A、B、C柱经特殊强化设计，B柱采用金相组织十分复杂的特殊钢板制成，比普通车身钢板的屈服极限强5倍以上。POLO还通过了世界上最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星水平。这是目前国际同级别轿车中的最高水平。POLO的1.6L发动机已经达到E4排放标准，这在高档轿车中也属罕见。 降价：一场没有赢家的游戏 从传统的营销意义上讲，降价一向是受人欢迎的行动。消费者无疑是最高兴看到降价的，因为他们可以花更少的钱买到同样多甚至更多的商品。厂商也很高兴，因为销售量可以比平时成倍增长，薄利多销创造的利润不一定比高价暴利少。 但是在刚刚兴起的中国汽车市场上，降价却成了一件无人叫好的尴尬事。中国车市的降价现象，有上市刚一个月就降价的新车，有一降就是10万元的高台跳水，甚至还有明降暗升的假降价，虽然厂家的车卖出去了，但也伤害了一批忠实的消费者。消费者企盼与等待国内车价与国际接轨无可非议，但降价VS保值，谁对消费者负责，答案肯定不会只是降价。 很多营销专家认为，中国车市正处在一个起步阶段，还需要培养和引导，盲目的价格战往往容易导致市场不规范发展。与国外发达车市有规律的降价相比，中国车市降价显得不够理性。用一位消费者的话来说，我刚买车没几天，厂家就宣布降价，几万元钱凭空蒸发了。没买车的消费者也对降价颇有微辞，降价这么快？再等等说不定还会降呢。明明是厂家让利的降价行为，结果既伤害了老顾客的经济利益，又引发了潜在用户的持币待购情绪，好事反而成了伤心事。对降价，消费者已不再喜欢。 产品＋服务：买车的综合考虑 与快速消费品不同，车是人们生活中的大件消费品。很多人在买车时对几款类似车型之间的售价差别非常看重，却忽视了用车时的成本差异。 在国际市场上，德系车往往比日系或美系车形售价略高，但这丝毫不妨碍消费者对德系车的青睐。原因就在于德系车品质优秀，故障更少，使得人们在用车时节省了成本。 据上海大众有关人士透露，为了让车主享受到更多的利益，上海大众将推出全新的服务品牌体系，并围绕服务品牌制定服务营销战略，逐步搭建服务营销的“资源平台、信息平台、沟通平台”三大平台。在逐步完善上海大众服务营销体系的同时，推出多种形式的服务延伸产品，包括销售服务、售后服务、二手车服务、上海大众俱乐部等等，从而在整个产品生命周期中给用户提供更多的个性化价值。 专家指出，在消费日趋成熟的今天，买车还要挑一挑自己喜欢的生活方式。 太平洋汽车网上海站 <江浙车市> 全新登陆 期待您的关注！ 有任何问题或建议欢迎联系小苑zhaofeng@pcauto.com.cn
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