国际改装业巨头对中国内地市场垂涎已久，勃勃雄心在上海车展中已略见端倪。日本两大汽车用品量贩集团——AUTOBUCS、YELLOW HAT，年内都准备在上海开设首家旗舰店。而著名的德国奔驰改装品牌BRABUS更在不大的展位上秀出5台精心杰作，包括其S级顶尖之作BRABUS.S V12……相比之下，国内的改装商却多少显得软弱无力，是因为租金太贵，还是对市场决策不够果断？一切让实践去证明，更明了的市场是否意味着更多的实惠？ 高品位BRABUS，德国改装巨头登陆
说到奔驰，懂车的没人不识；提起奔驰改装，BRABUS（布拉布斯）的名声在业内绝非泛泛之辈。作为世界最大的奔驰汽车改装厂商，BRABUS创办于1977年，在26年的时光里，它以把奔驰改装得更符合车主动力和速度的要求为己任，创造过无数出色的改装奔驰而闻名于世。虽然它没有AMG与奔驰的那种母子关系，但却能以自己的专业创造更具个性和更具力量的奔驰。
当我们受到贵宾式接待，从外围的包围圈被请进了展区。才发现一般的观众原来都只能在围栏外观摩BRABUS的展车。动辄几百万一台的车确实需要小心的保护。BRABUS华北总代理孙恪岩经理第一句就说“我们是你们杂志的长期订户。”BRABUS对于性能和品位的追求与创新，与《汽车导报》的精神是一致的。“BRABUS于今年正式进入中国内地市场，现已建立了四个授权特许销售服务商，包括华北、华南、华东和华北。”
接着，孙恪岩经理向我们详细地介绍了本次车展最名贵的BRABUS展车，价值468万的BRABUS S V12。耐心详尽的介绍让我第一次明白BRABUS与一般改装品牌的重要区别，那就是完整。BRABUS是一个改装品牌，然而与一般的品牌相比，BRABUS不仅仅出售自己的改装产品，更重要的是它强调整车的协调匹配改装。
在国外，BRABUS拥有独立的销售网络和专卖店，所有BRABUS改装的奔驰车都经过奔驰原厂的测试与验证，因此BRABUS相当于一个正式的汽车品牌以整车形式进行销售与上牌。这一点也是BRABUS在中国市场首先要做的，由于国内相关法规的不清晰与落伍，所以汽车改装还存在诸多的疑问和空白。BRABUS这样的国际品牌如何能在国内“体面”地做生意，也是致关重要的。
在当前市场，BRABUS首先将以整车销售的形式进入国内市场，也就是说，打着B字商标的BRABUS完整改装车将上国家汽车目录后正式进行销售。“这只是我们BRABUS销售的一部分，也就是新车改装后再卖给客户。BRABUS还有售后的改装业务，我们希望能尽快推进。”
与其他专改奔驰的品牌相比，BRABUS在动力改装和空气动力学改装上更胜一筹。当我翻开厚重的BRABUS产品手册，发现就奔驰发动机改装，BRABUS不进行镗缸处理就有20种套件，而镗缸扩大发动机排量的重度改装也有20种之多，几乎囊括所有的非商用奔驰车型，包括A、C、E、S、CL、SL、SLK、ML、G甚至是面包车V系和AMG生产的55系列车型。如此丰富的改装方案不愧是世界最大的奔驰改装品牌。国内众多的S320、S500、S600、E230、E280、E320、C230、SLK、ML都可以找到自己合适的升级方案。
像BRABUS这种知名品牌，改装性能上的协调统一只是目的之一，更重要的是它把原车的品位提升了一大步，因为除了性能和外观，BRABUS对每个经过改装的部位都按照原车的要求进行修饰：手工缝制的真皮方向盘、精致的脚踏板和挡杆头还有全车完美的多媒体娱乐商务改装……它的改装不仅有个性，而且是从里到外的格调品位的提升。
黄帽子要戴在中国
过去只知日本黄帽子是一间汽车用品专卖店，上海车展上我们采访了黄帽子驻上海事务所所长白石理先生，交谈中让我们对黄帽子有了较深入的认识。
黄帽子已有40多年历史，是专门从事汽车用品零售业务的连锁专卖店。截止2003年3月，在日本本土已拥有近500家零售店。这些零售店均采用日本最新的销售系统，具备“汽车用品专门店” 的各项机能。零售店的年销售总额1350亿日元，经营商品种类约10000种。
黄帽子批发业务的最大特点在于：向零售店提供高品质的汽车用品，以单件商品配送机制实现零售店的零库存，改变了原来只能以箱为单位进行购买的机制，解决了零售店库存太大的状况。也就是说，在现今客户需求多变的情况下，零售店只须进最新、最畅销商品的黄帽子商品，就能实现量少品种多的销售模式。“我们希望中国的零售店也能像日本一样，能供应最新的畅销产品。” 白石理先生说。
黄帽子还大力赞助日本人气极高的鹿岛鹿角足球队、还以黄帽子队的身份参加了AFOS(Asia Festival of Speed，亚洲第一个被FIA认可的亚洲最高级别赛车运动)的比赛。
今年3与27日，在广东省东莞市开设的JMOTOR（现时中国最大规模的汽车用品专门店）从建筑设计、内部装潢、商品配置、运营、管理等都引入了黄帽子的模式。有这样专业的企业出现，是中国车主的一大喜讯。
中国自加入WTO以来，在零售市场将逐步对外资开放（预计今年年底正式开放）。黄帽子正是看中这点，在中国的市场战略和时间表早已明确并逐步到位：首先，2002年4月在上海设立事务所。目前，正以在上海西北部的安亭（上海国际汽车城内，靠近未来的F1选址）开设1号店为目标，一方面构建以商品供给为目的的物流体系。利用伊藤忠商事株式会社（日本最大的商社）的物流系统、批发许可证，从日本进口在中国国内无法采购的车辆用品，批发给汽车经销商、售车店、量贩店的业务。
这样的联盟合作，从向日本国内500家黄帽子店提供商品的大型物流中心进口最新的畅销产品，然后在中国国内的物流中心进行管理，实现了从最低一个单位的商品开始都可以直接向零售店供货的供货机制。通过这一业务的开展，确立对零售店铺的经营不可缺少的后勤体系，为将来开设店铺做准备。
另一方面关于人才培养，黄帽子将定期将具资格的人员送往日本进行进修，培育经理层。
对于用户关心的价格问题，白石理先生笑着回答说：“目前中国的汽车市场还不完善，而黄帽子的产品完全按照正规渠道运作，这的确会有较高的成本和市场价格。但我们深信随着开放深入，市场会很快步入正轨，届时在公平公正的竞争环境中，黄帽子以其专业、优质的服务一定会胜出!”
AUTOBACS试滩中国
早有传闻AUTOBACS将在上海出现。
作为全日本最大规模的综合性汽车用品销售连锁网络，AUTOBACS（澳德巴克斯）终于在上海车展初露锋芒，与旁边的黄帽子相比，其规模和气势的确有大家风范。展位上展出了日本JGTC（日本GT房车赛）现役GT500赛车AUTOBACS NSX，这可是日本漂移大师土屋圭市的战车！AUTOBACS本身就是JGTC的主要赞助商，所以从AUTOBACS展位上，我们不仅拿到AUTOBACS的资料，还拿到了今年年底举行JGTC上海明星赛的资料。AUTOBACS与JGTC主办方想携手共进开拓中国市场！
但是当我们采访AUTOBACS中方合作公司派安汽车技术服务有限公司董事长谢文先生时，他对于我们众多的问题都不作正面的回应，如AUTOBACS何时正式在国内设店？选址哪里？规模多大？发展计划如何？目标如何？给我们的答案仅仅是“我们将首先在上海开第一家店，并积极推进AUTOBACS在中国内地的发展。”
AUTOBACS的母公司AUTOBACS SEVEN创办于1948年，并在1974创办AUTOBACS，成为日本首家汽车用品、零件及服务店。如今在AUTOBACS集团下，已拥有AUTOBACS一站式服务网络（日本国内519家、海外10家）、二手汽车市场、SUPER AUTOBACS超大型店铺（日本国内32家、海外1家）、AUTOBACS EXPRESS自助式油站等多种经营实体。甚至它还独立拥有专门的跑车设计公司ASL和独立的JGTC赛车队ARTA……所有这些都无不体现AUTOBACS的雄厚实力。
按照计划，AUTOBACS将于今年6月在上海建立中国代表处，然后逐步建立店铺管理公司及销售店公司，并在今年内正式在上海开设首家AUTOBACS旗舰店。我们拭目以待，相信它将给国内的汽车用品市场带来全新的冲击。
海拉车灯新品展示
海拉车灯在国内宣传推广虽然尚处起步阶段，但每逢大车展都能见到其庞大的展位。作为汽车零部件供应商，海拉车灯的宣传主要依赖OEM和售后市场客户可靠的口碑宣传，作为注重创新而稳重发展的德国企业，立足产品本身重于其他。所以只要细心查看，海拉每次车展中原来都有新鲜的产品推出，不能不说这是积极的做法。
去年北京车展，我们见识到它的宝来外装下雾灯和“智能转向”前大灯。这次上海车展，海拉除了展出读者熟知的Dynaview智能辅助射灯，同时还展出与车身同色的尾灯组系列;另外，展位上还展示了包括超级豪华车迈巴赫的前大灯组合，当然还有包括奔驰在内的LED尾灯组，更有趣的还有由<、>、=等符号形式的概念尾灯组合，让我们心情为之一亮。
轮胎升级概念Advanti轮圈
国内铝合金轮圈生产厂家百花齐放，让人目不暇接。但是除了做好汽车生产厂的OEM配套，他们的出路就是出口和往内地的售后市场渗透。从现状看，认真做售后市场的品牌很多，但也是鱼龙混杂。如果您想换轮圈，经常是一个款式有多种品牌甚至不知是什么牌子，谁都搞不清楚孰好孰坏，换上去就算。如今，作为新加坡跨国集团友发集团旗下企业上海雅泛公司，把正确升级改装轮圈的概念导入轮圈的销售中来。车展上，雅泛公司除了完全展示其生产的Advanti轮圈，更摆下多部样车和升级宣传栏，告诉车主正确的轮胎升级概念和方法。Advanti轮圈还同时赞助车队参加中国拉力赛，中国内地轮圈厂家终于看到了新的发展方向，我们期待质量上乘且值得信赖的国产品牌轮圈。
非常城市音响
深圳“非常城市”音响作为深圳本地的知名品牌，在上海车展租金昂贵的5号国际馆与国外知名品牌同场展出，勇气与自信是国内店家之最。
负责人吴杰信心十足地告诉我们：“我们投入重金参加这次车展！在国内汽车音响改装领域，非常城市是第一家导入连锁加盟的概念。各地加盟商可以将深圳非常城市成功的技术管理策略模式、品牌知名度运用到经营中，把创业风险降至最低并获得创业成功。目前，“非常城市”在国内大城市拥有了15家加盟连锁店。从今年起，“非常城市”明显加大了扩张步伐，其中南昌加盟店、东莞加盟店都即将在本月底开业，而北京旗舰店将于7月隆重开业。今天，“非常城市”以其实力、魄力、冲击力在国内汽车影音改装行业引领风骚，显示出它旺盛的生命力，我们由衷祝愿这个始于深圳的品牌不断进取，将星星之火在不久的将来燎原华夏大地。
关于中国音响市场——阿尔派中国公司仓岛要先生几点看法
上海车展上我们采访了阿尔派电子（中国）有限公司副总经理仓岛要先生，对目前的中国汽车音响市场和阿尔派在中国的发展情况，仓岛先生阐述了自己的看法。
阿尔派进入中国市场比别的品牌稍早一些。
销售业绩每年增长180%，增长速度比市场扩大的步伐更快，同时市场份额也在稳步增长。相比之下，目前在中国的业绩只是阿尔派全球范围内的一小部分，也许5年后，中国的汽车音响销售数字才能接近日本。阿尔派目前在中国音响市场的占有率居前3名，并且是高档产品的第一名。在中国，各品牌间的市场份额相差不多。当前，对于我们来说，比起盲目扩大市场份额，为将来打好基础更加重要。另一方面，阿尔派在华准备建立最大的研发中心，筹建最大规模的生产工厂。作为当今全球唯一还在不断扩大的市场，中国会越来越受到重视。
在发展战略上，仓岛表示，原则上阿尔派的业务是以沿海地区为中心展开的，从今年开始特别加强了在成都、重庆等内陆地区的活动。不止是汽车电子产品，现在的中国经济是以沿海城市为中心发展起来的。内陆地区越来越多地被阿尔派寄予厚望，今后我们会在该地区采取与北京，上海，广州相同的发展计划。
在国产汽车音响方面，低价格的产品非常好卖，这也是世界各国市场共有的特性。要想做好市场，就一定要有有价格竞争力的产品。但是，对于将来进入该行业的中国国内的电子商来说，价格是最大优势，因此只专注低端产品是很危险的。我们会稳步开发性价比最高的商品，主要是以中高级产品为主。多媒体产品在海外是很普遍的，并且对影像产品和导航产品的装配每年都在增加。中国VCD的普及率很高，但正有被DVD所代替的趋势。借此机会，我们也想扩大在AV产品方面的销售，确立在AV领域的品牌知名度。现在，海外AV产品的销售比例大约在20％上下；在日本，导航系统的销售额已超过了汽车音响。在中国我们有全套的研发生产中心，对导航系统的软、硬件，从生产到销售全部没有问题。不久的将来，我们将会向大家介绍中国的导航产品。
至于说到中国汽车音响的安装水平，从世界范围内看，还是有些落后。但这并不是说没有技术力量，而是没有经验，并且其中也出现了一些安装优秀的经销商。不用多久，就会更多的涌现出能够达到世界最高安装水平的经销商。为此，阿尔派每年都从海外请讲师组织安装研讨会，而且次数不断增加。除此以外，我们还将尽可能创造更多的机会请大家到海外亲身学习与感受高水平的安装。
