上海大众的帕萨特领驭是C-NCAP碰撞试验中首款亮相的德系轿车。众所周知,德系轿车在国内消费者当中拥有良好的口碑,其激光焊接技术和高强度钢、超高强度钢的广泛使用,也成为了其车身结构与安全的有力保障。然而,这次帕萨特领域究竟表现如何,请往下看。
本月17日,帕萨特领驭的首轮碰撞试验(正面100%重叠刚性壁障碰撞试验)如期举行。试验开始后,索轨尽头的一辆都市灰色的帕萨特领驭轿车开始在钢索的牵引下缓缓加速,在130米的行程中将速度提升至50-51km/h。在车头接触到刚性壁障的一刹那,只听得一声巨响,试验顺利结束。
车头在受到撞击后充分发挥了吸能的作用后向内溃缩,翼子板和发动机盖纷纷发生褶皱变形。与之前的车型不同,领驭的发动机盖在撞击后并没有集中在一点弯折后高高竖起,而是有两个点出现弯曲。这使得发动机盖的后部在撞击后比较平整,在第三天的偏置碰撞后也基本上保持着这样的特征,而当日造成的结果是发动机盖戳入了风挡玻璃的左下角,不清楚速度更高的情况下会是怎样的状态。
正面100%碰撞试验后,领驭的四车门都可以轻松的打开,并且从侧面观察车体框架基本上没有什么变形。当然我们之前说过,车身变形是否严重不足以定义一款车安全与否,在安全碰撞试验中就更是如此。在一定范围内,车身变形严重与否,与假人受到的伤害指数完全是两个层面的问题。而最终的安全星级和得分的评定却基本上均出自假人身上的传感器。更多…… |