车型名称:上海大众
生产厂家:帕萨特领驭
历届C-NCAP车型碰撞回顾:

C-NCAP碰撞第五期 直击上海通用君越碰撞
C-NCAP碰撞第四期 直击长安铃木雨燕碰撞
C-NCAP碰撞第三期 直击北京现代雅绅特碰撞
C-NCAP碰撞第二期 直击东风标致307碰撞
C-NCAP碰撞第一期 直击东风日产骐达碰撞
首款德系车亮相碰撞试验场 领驭接受检验

· 本周五(27日),C-NCAP管理中心将正式对外宣布首轮参加碰撞的数款车型的最终得分和总的星级评定。而在此之前所作的最后一轮碰撞试验也在上周如期进行。此次参加碰撞试验的车型是上海大众出品的帕萨特领驭,也是到目前为止首款参加碰撞的德系车,因此备受关注。据了解,帕萨特领驭是继上海通用别克的君越之后,第二款中高级别轿车。

帕萨特领驭在车身关键部分使用了超高强度钢和特殊钢,提高了车身强度。更多……

 
 
 
C-NCAP碰撞第六期 上海大众帕萨特领驭正面碰撞

上海大众的帕萨特领驭是C-NCAP碰撞试验中首款亮相的德系轿车。众所周知,德系轿车在国内消费者当中拥有良好的口碑,其激光焊接技术和高强度钢、超高强度钢的广泛使用,也成为了其车身结构与安全的有力保障。然而,这次帕萨特领域究竟表现如何,请往下看。

本月17日,帕萨特领驭的首轮碰撞试验(正面100%重叠刚性壁障碰撞试验)如期举行。试验开始后,索轨尽头的一辆都市灰色的帕萨特领驭轿车开始在钢索的牵引下缓缓加速,在130米的行程中将速度提升至50-51km/h。在车头接触到刚性壁障的一刹那,只听得一声巨响,试验顺利结束。

车头在受到撞击后充分发挥了吸能的作用后向内溃缩,翼子板和发动机盖纷纷发生褶皱变形。与之前的车型不同,领驭的发动机盖在撞击后并没有集中在一点弯折后高高竖起,而是有两个点出现弯曲。这使得发动机盖的后部在撞击后比较平整,在第三天的偏置碰撞后也基本上保持着这样的特征,而当日造成的结果是发动机盖戳入了风挡玻璃的左下角,不清楚速度更高的情况下会是怎样的状态。

正面100%碰撞试验后,领驭的四车门都可以轻松的打开,并且从侧面观察车体框架基本上没有什么变形。当然我们之前说过,车身变形是否严重不足以定义一款车安全与否,在安全碰撞试验中就更是如此。在一定范围内,车身变形严重与否,与假人受到的伤害指数完全是两个层面的问题。而最终的安全星级和得分的评定却基本上均出自假人身上的传感器。更多……

 
 
 
 
 
 
C-NCAP碰撞第六期 上海大众帕萨特领驭侧面碰撞

第二天的碰撞试验被安排为可变性移动壁障侧面碰撞试验。在这项试验中,试验车辆横置在地面索轨之上,与之形成垂直角度。随着试验倒计时的结束,一辆重约950Kg的可变形移动壁障以50-51km/h的速度径直撞向这辆帕萨特领驭。帕萨特领驭的整备质量1.4余吨(1458kg),加上车内假人(EuroSID-II型)的重量,整个质量超过了1.5吨,虽不及上一次试验中的别克君越,但相比以前的四款车也算比较重了。

在巨大的撞击下,帕萨特领驭退后了2米左右,从录像慢放中可以看出撞击中约束系统起到了比较好的作用。驾驶员一侧的车门玻璃在撞击中发生破碎,车门出现了明显的凹陷。但可以清楚地看到,领驭的中柱和底梁的变形得到了很好的控制,成功地抵御住了移动车台的冲击。

反观车内却出现了一点小小的意外。在撞击中,领驭中控台上的桃木装饰发生了脱落,掉在副驾驶的座位上,而粉碎的玻璃也有部分掉在了车内,除此以外领驭档把的底座也发生了一定松动。从车门内衬上留下假人涂料印记来看,其在碰撞试验中与车体发生了接触,当然这在侧撞试验中是不可避免的,关键还是要看从假人身上传感器中传出的数值。更多……

 
 
 
 
 
 
C-NCAP碰撞第六期 上海大众帕萨特领驭偏置碰撞

在最后一天的实验依旧是正面40%重叠可变性壁障碰撞试验。从之前的碰撞试验中看到,在这个项目中,由于自身的重量比较大,中高级轿车虽然具有长长的车头吸能区域,但却不一定能从中占到多大便宜。好了接下来我们来看看试验当天的情况。

在巨大的撞击中,帕萨特领驭的车头向内溃缩吸能,且幅度不小,只是左前轮发生了明显的后移。在现场我们看到,这个轮胎已与后面的翼子板发生明显的接触。可能是由于撞击力比较大,这一侧的车轮发生了爆胎,车体因此歪向一边。接下来我们看看之前提过的发动机盖的问题。从照片中我们看到,撞击让发动机盖的前部发生卷曲,但并未像通常那样折起,而是依旧保持着一个平面,且后部已经插进了前挡风玻璃的右下角。帕萨特领驭的车身框架保持了较好的完整性,并表现出了比较好的抗变形能力。A柱的轻微变形使得驾驶员一侧的车门开启相对其它三个车门费一些力气,但还算顺利。除此以外,车体的顶梁基本上完好,顶部的钢板有轻微的凹陷变形。

最后看看车内,在正面100%碰撞中,假人的头部与气囊的接触位置很不错,在偏置碰撞试验中同样表现良好,这一点我们可以从照片中看出。由于撞击位置集中在车体的一侧,因此这对于气囊和人头部的接触位置是个更大的考验。无论是在实际的事故中,还是在碰撞试验中,安全带对我们的保护作用是最大的。更多……

 
 
 
帕萨特领驭C-NCAP碰撞调查
1.你对帕萨特领驭此次碰撞的表现打几分?(单选)
3分
4分
5分
2.总体来看,你给帕萨特领驭车型外观打几分?(单选)
3分
4分
5分
3.你对帕萨特车型的性能表现打几分? (单选)
3分
4分
5分
4.在帕萨特领驭、君越、雅阁、凯美瑞等车型中会选择购买:(单选)
帕萨特领驭
君越
雅阁
凯美瑞