叫好不叫座(4) 25万值得购买的SUV推荐

　　车型三：超级维特拉

　　指导价：20.90-33.90万元

　　市场优惠：1.2万元+5000置换补贴

铃木超级维特拉

　　超级维特拉同样是原装进口车型，它每月百台左右的销量对于进口车来说虽然算正常，但相比科帕奇、科雷傲，销量差距还是很明显的。与此同时，这款车即便是对于那些考虑进口SUV的人来说，也常常会被忽略。

 
铃木超级维特拉

　　超级维特拉容易被人忽略，一个很重要的原因是在于品牌。毕竟在很多人心目中，铃木品牌的形象认知，是从奥拓、羚羊、北斗星这些车开始的。超级维特拉虽然有着原装进口的身份，但也有着20万元以上的起价，已算是目前国内在售铃木汽车中的旗舰了。而作为子品牌，维特拉这款车在之前从未被引进过，消费者对于它的认知也是比较少的。除此之外，油耗偏高也是影响超级维特拉销量的一个主要原因。

 
铃木超级维特拉

　　铃木的品牌形象的确一般，但超级维特拉在全球来看，地位却并不差。它也可以算作是全球紧凑型SUV中的一款经典车型了。

铃木超级维特拉

　　与其他城市SUV相比，超级维特拉有个非常独特的地方——它采用的平台布局是与目前很多大型SUV类似的。即采用纵置发动机后轮驱动的布局，四驱系统则是带有中央差速器的全时四轮驱动，不仅拥有差速锁，还有超低速越野挡(4L)等同类车型中罕见的配备。在车身设计上，超级维特拉虽然采用了主流的承载式车身和四轮独立悬挂设计，但它的车身和悬挂的强化程度明显要比一般的城市SUV要高。例如超级维特拉的车身下部，就采用了所谓“嵌入式大梁”的设计，从而实现接近于非承载车身的耐冲击性。所有这些，都赋予了超级维特拉相当强悍的越野性能。虽然它没有配备很多硬派SUV拥有的后桥差速锁，但这些都可以通过后期稍加改装而实现。可以说，购买超级维特拉以后，只要做一些必要的改装，它完全有能力去参加一些越野俱乐部的活动。这样的特性，在城市SUV中是绝无仅有的。

铃木超级维特拉

　　在其他方面，超级维特拉都只能算是中规中矩，空间不大不小，做工属于同级车中的正常水平，舒适性等方面也没有太突出的地方。另外，由于定位的特殊性，超级维特拉的悬挂比较硬，这是购车者需要注意的。不过由此也带来了一些好处，例如配合FR的布局方式以及全时四驱系统，它的操控性表现会很不错。价格上，超级维特拉也没有太多特别之处，主打的5门版车型起价接近25万元，基本上与主流进口对手相当甚至偏高。这些方面的“一般般”，也或多或少影响了人们对超级维特拉的选择。

　　小结：

　　超级维特拉是一款比较特殊的车型，它采用的动力布局方式和四驱系统，在同价位车型中是唯一的。它的强项在于出色的越野能力和改装潜质，在拥有这些优势的同时，并没有放弃公路性能、舒适性等等。因此，从技术上看，为超级维特拉“叫好”毫无问题，但它也的确不适合所有人。如果你对越野性能比较看重，又只想买一台日常使用的城市SUV，超级维特拉就应该算是不二之选。