叫好不叫座(4) 25万值得购买的SUV推荐

　　车型四：猎豹CS6

　　指导价：14.68-22.68万元

　　市场优惠：7000元

　　8月份销量：186台

　　今年前8个月总销量：1110台

长丰猎豹CS6

　　从销量看，猎豹CS6属于彻头彻尾的冷门车了，事实上也很少有人在选车的时候会想到它，被忽略的概率还是比较大的。

 
长丰猎豹CS6

　　猎豹CS6卖得差，最大的问题还是在于外形，这一点从它与黑金刚的比较中就比较明显。猎豹CS6属于以猎豹黑金刚为基础进行二次开发的车型，委托了意大利的设计师，目的就是想把它变得更漂亮、更时尚。花了这么大的功夫进行二次设计，结果在价格并不比黑金刚贵的情况下，销量却只有黑金刚的十分之一。很显然，消费者对于CS6的外形设计完全不认可。另外还有一层因素，即黑金刚虽然外形老，但好歹与当年的帕杰罗V33是一样的。如果忽略车头的猎豹车标(而且车标还可以换)，选择黑金刚感觉上就像是选择帕杰罗V33，这样的价格水平给人的感觉就是可以接受。而CS6经过一番彻头彻尾的自主设计以后，已经看不出任何三菱帕杰罗的影子了，而变身为一款纯自主车。这样一来，与其他的纯自主SUV比起来，CS6的价格看上去就显得有点贵了。

长丰猎豹CS6

　　就车而言，猎豹CS6完全可以与黑金刚等同看待，因为所有内在方面的东西，包括悬挂、动力系统、四驱系统等各方面，CS6都丝毫不会比黑金刚差。与其他的自主SUV相比，猎豹CS6的这套技术并非模仿而来。猎豹是靠与三菱技术合作起家的，所有帕杰罗V31/V33都以购买技术的方式引进。可以说，除了品牌的差异，猎豹CS6在技术上，可以看作是延续了当年帕杰罗的优势。对于注重越野、注重整体驾乘均衡感的人来说，CS6的确是要比一些低价自主SUV好很多。

 
长丰猎豹CS6

　　与此同时，在进行二次开发的时候，猎豹也赋予了CS6相当可观的尺寸。例如2725mm的轴距相比黑金刚虽然没有变化，但车身长度被拉大到了4980mm，比黑金刚长了180mm之多，宽度方面也有一定调整，这无疑为CS6带来更大的内部空间。事实上，几乎没有人会因为空间的问题而否定CS6，相比众多自主SUV，CS6的驾乘空间和装载力，都是绝对领先的。可以说，CS6可以算是15万元左右区间内唯一的一款“大型”SUV了。

长丰猎豹CS6

　　动力配备方面，CS6的确没有太多可取之处。汽油版依然采用老掉牙的4G64发动机，功率只有92kW，扭矩也只有190N.m。任何追求动力的人，都不可能在CS6上找到满意的感觉。不过对于多数此类SUV的买家来说，可靠、能爬坡、能拉重物、好维护和保养才是最重要的。因此动力方面，并不会成为CS6的短板。四驱方面，CS6虽然配备的只是普通的分时四驱，但实用性很好。另外，CS6还标配了后桥差速锁，再配合帕杰罗V33的底子，CS6的越野能力也是相当不错的。

　　小结：

　　猎豹CS6在设计上的确是不讨人喜欢的，它的内在属性，与黑金刚的重叠性也的确是比较大。不过，它看上去还是要比黑金刚更城市化，空间也优于黑金刚，主打的2.4L四驱版的价格也比黑金刚略低，因此从务实的角度看，它还是很值得考虑的。在众多自主SUV中，CS6虽然价格偏高，但基于它有些夸张的尺寸和由此带来的空间，以及身后帕杰罗的技术底蕴，对于那些追求合资车驾乘感、注重越野性能和恶劣路况下的适应能力，同时又特别在意空间装载力的消费者来说，它也具有不错的购买价值。

　　总结：

　　以上四款SUV，或因为外形、或因为品牌、或因为认知度，市场表现都不算太好。不过，这些因素并不牵扯到车型的内在素质。尤其是对于SUV而言，它更偏重于功能性，而不是像轿车那样“看上去差不多就行了”。如果你打算好好选一台符合自己需求的SUV来满足多用途的需求，而不仅仅是买一台看上去像SUV的轿车，那么在主流SUV中找不到合适车型的时候，不妨关注一下这些销量不好的车型。正因为它们可能不那么“轿车化”，所以未能成为市场主流。而它们“非轿车化”所带来的功能，则恰恰可能是您所追求的。