【太平洋汽车 导购频道】这场对决,或许早在十几年前就已经开始了。那时的捷达,已经是家喻户晓满大街跑了,而凯越作为一名美国来的鲜肉,凭借着高品质和实用性也迅速成功的抢滩登陆了。不过这都是陈年旧事,国内的汽车市场以及消费者的购车需求早已发生了翻天覆地的变化,捷达成了走进千家万户的实惠家用车,而凯越则在两年前选择停产。可喜的是在今年的6月22日,一代神车将重现人间,与同为神车的捷达相遇,自然少不了一场充满情怀的对话。在这一天来到之前,我们先在这里品咂一下其中滋味过过瘾。
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合资车进入十万以内级家轿市场早已不是新鲜事,越来越多的品牌进入到其中。他们主打性价比,因此在外观设计上有一个共同的风格——简约。换句话说,谁能够在有限的成本下打造出更漂亮的外观,谁就占据着颜值优势。毫无疑问这一点凯越赢了,尤其是对于那些期待人生第一台车的年轻人而言。捷达的传统造型未免有些老气,而凯越的展翼格栅以及流线型车身确实有着更时尚的气质。但归结到底,还要看个人的喜好了。
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新一代凯越的车身尺寸发生了变化,长度减少,宽度、高度和轴距相应的增加,很明显这是为迎合当下消费者需求做出的改变。尺寸上与捷达相比占有一定的优势,不足的是较短的车身使得凯越尾部的收缩比较仓促,因此侧身线条上没有捷达舒展。
外观小结:论时尚论年轻,无疑凯越的外观更有优势。不过对于大众粉来说,板正的造型或许更耐看一些。对于年轻人而言,显然凯越的外观更有吸引力,细节上的也更加丰富犀利。不过捷达在注重实用性这一点上不含糊,但更为传统的外观不太容易吸引到消费者的眼球。
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别克的车,身边人总在吐槽,还是选择捷达吧,虽然比较老,但稳定
很多捷达的粉丝和车主给捷达起了一个很不错的外号:“公路精品”、“神车”。
动力性非常好,最大扭矩出现在2000多转,提速快,质量优越,实用,保值率特别高!
这个价位的车,我感觉还是老牌子的大众比较好一些。而且听说四缸的发动机比三缸的也好很多。
新款捷达已经上市,售价与在售车型基本保持一致,在7-9万元之间。
中国引进的是捷达第二代,在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车,即捷达CL。
维修便宜,保养低,不保养也能开,这就是捷达能火的原因
大众的所有车型都是中规中矩的 不过 他就是卖的很好哦
虽然改款之后不如之前保值了,但是捷达还算是神车
车尾设计则将别克凯越的动感和精致进行了完美演绎
新一代凯越的车身尺寸发生了变化,长度减少,宽度、高度和轴距相应的增加,很明显这是为迎合当下消费者需求做出的改变。
蛮个性的,不比不知道。新一代凯越的车身尺寸发生了变化,长度减少,宽度、高度和轴距相应的增加,很明显这是为迎合当下消费者需求做出的改变。
凯越的尾灯和前灯相呼应,时尚感比大众强。
大众捷达之所以是神车,,就是因为耐操,省油
耐操个及巴,那是因为那个年代人们不懂车,也没别的车买
13.5万的捷达,请给我一个买的理由