站在时代的十字路口 新能源还是传统家轿？

　　【太平洋汽车网 导购频道】全球各大厂商和国内的造车新势力都推出了很多令人眼花缭乱的电动车，看起来纯电动化似乎是未来的大势所趋。那是否到了中国消费者的第一台家用车，就能选择纯电动的时候了呢？从对新能源与电动车的研究开发来看，早在几十年前全球各大厂商就已经开始了技术积累，如今许多技术都已经非常成熟。同时我国已经公布将于2035年禁售燃油车，留给燃油车的时间不多了。

　　曾经中国人选择家用车的标准是什么？通勤、家用、空间、性价比，传统家轿是中国消费者完美的第一选择。然而新时代的来临已经不可逆，那在属于新能源的未来，什么样的车又能成为中国消费者的理想选择呢？

　　本文选择目前已经市售且价格接近的大众速腾与别克VELITE 6，一台代表旧时代家用车典型，另一台代表未来家用车代表，从中国消费者最关心的各方面出发，看看这个十字路口究竟该向左还是向右？

　　纯电动车型作为全新的汽车物种，在和传统家轿做全面对比之前，首先要解决一个门坎的问题。为啥要买新能源？说到新能源，许多消费者是有些抗拒的，模式的科技、模式的使用方式都是阻碍用户选择新能源的问题。

　　在价格上新能源车型虽然有着更高昂的成本，但在国家补贴和政策优惠之下，车价实际上已经要比同级别车型更为低廉了。但随着国家补贴的逐年退坡，未来新能源车的价格会呈现出一个上行的趋势，现在购买新能源车绝对不失为一个好时机。

　　虽然补贴在退坡，但国家对新能源车的扶持不会中断，对号牌的宽松政策应该会延续相当长的一段时间，然而汽油车的号牌必然是逐年收紧的，趁着如今布局新能源指标还是很值得的。

　　从如今各大厂商纯电动车的续航里程来看，综合续航里程超过500km的车型有很多，提高电池容量其实已经并不是什么技术难点了。但造车并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位选择最合适的电池容量，是像别克这样的合资品牌在打造新能源车型是所做的思考。

　　更大的电池意味着用户在充电时需要等待的时间变长了，对车辆冷却、电控、电池管理各方面都有着更高的要求，这也意味着更夸张的成本。消费者要为几乎用不到的冗余性能付出高昂的费用，这让许多造车新势力的产品让人望而却步。

　　上汽通用别克作为老牌合资品牌，经销商网点成熟，充电桩资源与合作方面也更为优秀。在质保方面更是有着巨大的优势，别克承诺的电池8年质保最起码厂商一定能履行，许多造车新势力8年后品牌还存不存在都是问题。

　　插电混动可能还存在纯发动机运转的高油耗工况，然而纯电动车在几乎所有工况下都能做到最大能力转换，并且无论你使用什么样的充电桩，电费总是要比油费更便宜的。未来国内整体油品的价格必然是看涨的，电费开通峰谷之后错峰充电会更加便宜，并且也会更加环保。