朗逸稳坐冠军宝座 7月汽车销量点评

　　外观多样化是哈弗H6的一大特点，通过普通版、运动版、红标以及蓝标能演变出十多款车型，不同版本车型定位的人群也有所不同，像红标车型定位家用人群、蓝标车型的定位偏向年轻人群，另外运动版和普通版车型之间拥有鲜明的设计风格差异。

　　市场上对于哈弗H6有多种不同的声音，有的人认为H6通过拉皮衍生出多款车型，但核心的机械规格却万年不变。也有人认为H6的油耗并没有达到消费级家用车应有的水准，为何还会有人买单？但这些不好的声音却从来没对H6的销量造成实质上的影响，因为市场有着客观的选择，每年40多万辆的销量足以证明这款车型有其戳中消费者痛点的能力和领先同级对手的优势，口碑效应的力量就是这台车的致胜法宝。

　　对于东风本田CR-V，在今年车市中的日子还算过得津津有味，过去的6个月只是累积销售了不到12万台的销量，也就是平均1.2万台一个月，同比相比有很大幅度的下滑，不过7月的CR-V的销量大幅度攀升，基本回到了其应该达到的正常销量水平，多少为日系SUV挽回了一点面子，与销量大哥H6也仅有不到1000辆的差距，但如果整体来看其11.43万辆的销量对于哈弗H6的20.56万辆还是有着不小的差距。

　　悬浮式中控台属于CR-V的设计亮点，从上代车型继承下来。方向盘尺寸较小，符合本田对驾驶操控的一贯追求。挡杆位置节省了中控台空间，混动车型的按键换挡也增加了CR-V的科技感。

　　CR-V是一辆舒适性极佳的SUV，尽管其离地间隙小，越野性能不足，但是作为城市SUV这并不是最重要的，就算它的对手们也比它好不到哪儿去，更为关键的是其空间大（特别是后备厢）、油耗低、好开易驾驭，质量非常稳定，所以在全球它都是很受欢迎的城市SUV。

　　早在其发布之初，探岳那种鲜明个性的年轻风格一改我对大众的印象，它在诸多细节上都给了我新鲜感，所以不可否认探岳本身是一款令人喜爱的SUV。探岳虽然把自己定在了比途观L更低的价位层面，但相比之下，探岳的优势还包括：用了最新的大众设计语言、拥有最新的科技配置以及最新的MQB A2平台，它是一款更年轻的产品，也更显多变与力量感。

　　从配置上来说，探岳280TSI车型标配了胎压监测装置、定速巡航、后雷达、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、皮质方向盘、多功能方向盘、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、LED远/近光灯光源、转向辅助灯、全车车窗一键升/降、全车车窗防夹手功能、外后视镜加热、防紫外线/隔热玻璃、支持CarPlay、CarLife、支持原厂互联/映射。

　　仔细算算大众探岳上市也有半年多的时间了，如果按照一款新车的水平来说，其销量实力也足以让算得上很厉害了，因为在目前SUV市场还算饱和、且这个价位生存并不容易的市场，新晋的探岳能直接抗衡那些已经存在的高颜值、好驾驭、销量好的车型，且能保持每月同级SUV车型里销量前十的水平，可以说是非常不错了。