国庆长假感受到没车的烦恼？ 6款精品家轿推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】国庆七天长假刚刚结束，相信没车的朋友一定感受到了种种不便——返乡车票抢不到、出门聚会打车难等等，都是令人抓狂的体验。接下来我们就为大家推荐六款热度较高的精品家轿，涉及到3款紧凑型轿车以及3款中型轿车，价位由10万出头至20万左右，应该能覆盖到很大一部分购车者的预算范围，希望能为国庆之后购车的网友提供一些参考。

　　我们今天推荐的车型数量多达6款，它们当中有主打入门代步的紧凑型家轿，也有主打舒适性的中型轿车。所谓入门代步的紧凑型家轿并非意味着只要能代步就能入了咱的法眼，事实上，在汽车市场竞争环境异常激烈的今天，车企们纷纷重视起10-15万这个最接近普通消费者预算范围的价位，并且面向市场推出了不少颜值和内涵都非常不错的产品。就拿大家熟悉的神车大众来说，它们家的朗逸在今年前8个月累计销量超过30万辆，在7、8月连续两个月连续月销量超3万辆，稳坐冠军宝座，实力可见一斑，值得推荐。

　　新一代的大众朗逸弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB的大家庭之中，改款后的朗逸换用了大众全新的设计风格，车身有所加长，整体更加舒展协调，属于耐看型选手。

　　从前脸来看，朗逸前进气格栅采用多幅横向镀铬饰条修饰，使车头的视觉效果更宽大，与速腾有几分相似。另外，朗逸同样全系配备LED大灯以及日行灯。

　　侧面加入的双腰线棱角分明，车身整体线条轮廓也比较流畅自然。轮胎方面，朗逸根据不同车型配备195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三种尺寸的轮胎。

　　车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，达到了这个级别的中上游水准。

　　尾部则是一贯的大众风格，表面看似很平淡，实则很耐看。尾灯则是采用了简洁的圆润造型，点亮效果也不错。

　　内饰依然是熟悉的大众味道，简洁和实用是主旋律。朗逸整体线条较为平直，渐变式的饰板使车内显得不那么沉闷。另外，高配车型加入了氛围灯的设计，提升了车内豪华感。

　　朗逸根据不同车型配置有ACC自适应巡航、8英寸中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等，同时，车机还支持CarPlay和CarLife等智能互联，足以满足家用需求。

　　略为遗憾的是，朗逸全系仅提供单天窗，虽然也能满足采光需求，但是如果能加入消费者偏爱的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空间上来讲，无论是横向/纵向还是头顶空间，朗逸都有着比较不错的表现，座椅填充偏软，对乘车的舒适性有较大帮助。细节方面，朗逸在档把区配备了卡槽，门禁卡、银行卡等物件随手可得。

　　朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。其中1.5L是新发动机，顶替旧款上的1.6L发动机，综合路况油耗低至百公里5.5L。

　　传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机则是匹配7挡双离合变速箱，总体调教偏向经济家用。

　　车型小结：支撑着朗逸出色的销量成绩背后是整体均衡的产品实力，无论是外观、内饰还是空间，虽然不会给人很大的惊喜，但是它胜在足够稳当，让人也很难跳出毛病来，加上其不高的售价以及终端有一定的优惠，可谓性价比颇高。

　　全新一代雷凌已经在今年的5月20号正式上市，之所以选择在“520”这个中国特色的情人节到来，相信也在一定程度上反映了其年轻化的定位。全新雷凌采用了TNGA架构，在外观设计上变得更有冲击性，同时内部配置相比旧款有了很大升级，最后在三大件方面，它的后悬变更为双叉臂式独立悬挂以及采用新的混动系统。

　　相信见过老款雷凌的朋友见到新款车型之后都会明显感觉到它的造型年轻、激进了不少。很明显，得益于TNGA的加持，全新雷凌给予了设计师更多的发挥空间，前脸样式讲究线条感设计，配合两侧向外隆起的翼子板以镰刀式前大灯，整个车型形象变得更有活力，同时将这种时尚感拿捏得当，很符合年轻消费者的审美。

　　中高配车型采用了圆润的梯形中网，加入高亮的镀铬元素包围修饰，同时LED雾灯也被嵌入至中网内部，放眼望去，确实比上一代车型精致帅气不少。值得一提的是，全新雷凌全系提供了LED自动远近光灯，比较良心。

　　相比前脸，车身侧面改动不算太大，车辆的长/宽均有增加，同时重心也明显下移，最大的感觉是更加修长，如果在未来改款时加入更多凌厉的线条，相信会营造出更强的动感。

　　尾灯同步了海外版车型的最新设计，中部加入了一条贯穿式的黑色饰条将两侧串联起来，搭配微微上翘的小尾翼，显得更有年轻活力。

　　相比以往的主打实用，全新雷凌也一改沉闷的格调，开始往质感上靠拢，虽然布局依旧简约，但是中控的整体用料无论是看上去还是摸上去都不会感到廉价，同时还加入了12英寸操控大屏、全新骨架座椅以及标配的8个安全气囊，舒适性和安全性都有所提升。

　　全新造型的多功能方向盘的转向手感以及行驶质感都对得起新平台的头衔，稍微遗憾的是只有顶配车型才提供皮质包裹，如果能将该配置下放一两个车型的话，相信会显得友好不少。

　　同时，为了照顾中国消费者的喜好，新一代雷凌配备12.1英寸中控屏的三屏联动 (12.1英寸显示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD)，支持百度CarLife智能互联系统，增加科技感的同时也能更好地满足实际用车需要。

　　值得一提的是，全新雷凌加入了丰富的安全配置，全系标配8个安全气囊，这在同级别车型当中实属少见。除了最低配车型外，均配置了丰田TSS智行安全系统，集成了包括AHB、PCS、DRCC、LTA四大主动安全和驾驶辅助功能。

　　至于座椅的舒适性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明显的，座椅无论在人体工程学，还是说实际的用料做工上，都有更好体验。其最大的原因还是在于TNGA架构上，新车的座椅骨架应用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他车型全面看齐。

　　后排座椅配备了小头枕，座椅的长度与包裹性都还不错，日常乘坐不会有问题。但是同样令人纠结的是，真皮座椅以及电动调节要去到顶配车型才有。

　　动力方面，全新一代雷凌的纯燃油版和双擎版，分别搭载了1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统，前者匹配的是可模拟10速的S-CVT变速器，主打平顺可靠；后者则匹配了新一代E-CVT电子无级变速器，拥有超高的燃油经济性。

　　底盘方面，新车延续了丰田TNGA架构的低重心运动特质，采用了同级罕见的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架组合结构，官方针对性优化了后悬挂减震器以及纵臂的位置。车辆能在高速过弯的时候实现一定程度的后轮随动转向，在紧急制动的时候也能提供更大的前束效果，从而增加转向以及制动性能。

　　车型小结：不得不说，革新后的雷凌无论是颜值还是内在质感都有不小的提升，作为一款紧凑级别车型，雷凌还加入了国内消费者喜爱的12英寸大屏以及丰富的安全/科技配置以及独立悬挂，值得了解一下。