五菱宏光还是冠军吗 2019年自主品牌销量前十盘点

　　【太平洋汽车网 导购频道】中国车市奇迹般的连续增长了28年，直到2018年，它遭遇了首次下跌。因此在2019年，多数车企都定下了相对保守的目标，那么在国内仍旧低迷的市场，那些热门车型销量如何？又有哪些实力雄厚的车型进入了2019年自主品牌销量前十名？

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　　五菱宏光霸占了6年的自主品牌销量榜，终于在2019年被另一台神车哈弗H6推下了神坛，H6今年卖出了38.64万的成绩，月均3.22万多的销量毫无疑问的排在第一位，占整个长城品牌销量的42.4%。相比2018年45.2万多的销量，H6下滑了大概14.6%的份额，当然这不是单一车型的问题，而是2019年的汽车市场依旧低迷，且仍在持续下跌。

        哈弗H6连续六年蝉联国内销量第一，今年挤掉五菱宏光成为第一名并不意外，除了H6本身多年积累的口碑和均衡的产品力之外，随着消费者预算的逐年提升，替代五菱宏光这类低端的车型也是形势所驱，但是H6的外观设计和动力总成在同级别其实已经不再有显著的优势了，尤其对于年轻消费者来说，而这些也是年轻人逐渐看重的东西，今年刚刚上市的CS75 Plus、传祺GS4等热门车型其实都是H6和博越潜在的对手。

　　第二名是上汽通用五菱旗下的五菱宏光，2019年销量为37.48万辆，月均3.12万辆，年销量和H6仅仅差了11527辆。五菱宏光单一车型占了五菱品牌总销量的38.3%，相比2018年五菱宏光47.7万辆的销量，2019年依然呈下滑状态，降幅为21.3%。

       五菱宏光在2018完成了一次提升明显的改款，新车在外观、内饰方面都有着符合潮流的改变，但是仍然下滑到了第二名。究其原因无外乎这类车型市场的逐年萎缩和消费的转型和升级，所以上汽通用五菱才开始打造新宝骏品牌，往偏向高端的市场进发。

　　第三名是吉利旗下的博越，相比哈佛H6和五菱宏光，博越23.2万辆的销量就明显降了一个档次，差值近15万辆，相当于一个热门车系的年销量，而单一车型占吉利总销量的18.1%。虽然相比2018年，博越的销量依然呈下滑状态，但是降幅仅为9.1%，还是比较稳定的。

       博越今年虽然保住了前三名，但是销量数字的差距却是非常大，而且今年下半年博越的销量并不算出色，原因在于新出的改款车型博越Pro并没有明显的提升，而且自身油耗偏高的问题也一直在影响热度，最重要的今年竞争对手发展十分之快，例如大众旗下的捷达VS5、长安CS75Plus都抢走了博越的的潜在客户。

　　第四名是长安的CS75，从它开始年销量开始跌破20万辆，成绩为19.3万辆，占整个长安品牌的24.4%。长安是销量前十中唯一呈增长趋势的车企，相比2018年，CS75的销量增长了22.2%，也是前十中涨幅最大的车型。

       长安CS75之所以能逆势增长，除了本身符合市场要求的表现外，更多是因为CS75Plus的推出为其注入了新的血液，富有张力的设计语言、同价位少有的2.0T+8AT的蓝鲸动力组合、10.69-15.49万元相对亲民的售价都是吸引消费者买单的宣传亮点。

　　第五名仍然是吉利旗下的车型，帝豪2019年总销量为18.25万辆，占吉利品牌总销量的14.2%相比2018年的21.98万辆下降了17.0.%，但是帝豪2019年轿车总销量排名中唯一的自主品牌。

        在近几年的国内市场，轿车并不是自主品牌的擅长的领域，在2018年帝豪还能挤进前十名，今年就只能保住前二十名了。帝豪在2019年也进行了升级换代，并且性价比已经足够高了，堪称“中国的卡罗拉”，但是轩逸、卡罗拉、朗逸等车型今年都进行了换代，产品力和新鲜度大幅提升，作为自主品牌的独苗，帝豪也无力招架，而另一方面的原因就是近年来SUV的热度一直居高不下，热门产品也相继推出，抢走了大部分轿车的潜在客户。