纵横全路况的猛兽 宝马X5 M要教超跑做人了

　　发动机和底盘悬挂拥有三种模式可选，分别是EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS；转向手感和刹车脚感则有两种选择模式，分别是COMFORT和SPORT。同时，M xDrive系统提供4WD和4WD SPORT设置的选择。上述的所有设置内容可以与驾驶员的发动机声音偏好设置，八速M Steptronic变速器的变速特性，行驶稳定性控制和自动起停功能一起永久存储为M1或M2模式。然后，可以随时通过按下方向盘上对应的M1、M2来调出整个车辆的配置。

　　而在SETUP上面还有一颗M MODEL按键，宝马官方宣称这颗按键能为驾驶者带来更纯正的高性能体验。基本的仪表盘显示内容、HUD抬头显示以及驾驶员辅助系统的各类功能都能修改，这给了驾驶员能在ROAD和SPORT模式之间选择的权限。而在雷霆版车型上还有TRACK模式的选项，也就是专门针对赛道设计的赛道模式。在SPORT或TRACK模式下，仪表盘的内容会变得更加精简、更加纯粹，令驾驶员更专注驾驶本身。

　　并且在该两种模式下会减少车辆电脑对驾驶的辅助和干预，例如主动制动或辅助转向输入会被减小到最低限度或完全关闭掉。

　　全新宝马X5 M车机的智能私人助手的加入也是BMW Live Cockpit Professional的另一亮点，通过语音“Hey BMW”即可唤醒助手，通过预设的语音指示更方便地使用车辆的其他功能。

　　Active Guard Plus具有前碰撞警告和制动干预功能以及车道偏离警告功能，并可添加许多其他可选的驾驶员辅助，其中包括带停走功能的主动巡航控制系统，夜视系统和驾驶辅助系统（变道警告，倒车盲点警示系统和后方碰撞预防功能）。

　　Driving Assistant Professional软件包增加了许多功能，例如转向和车道保持助手，具有主动侧面碰撞保护功能的车道保持助手，车辆变道助手，紧急避让助手，紧急停车助手，交叉路警告，逆行警告，前方盲区警报系统。

　　倒车辅助系统也是全系标配，也可以支持升级到Parking Assistant Plus，可获得顶视图，全景视图，3D顶视图和远程3D视图等功能。

　　虽然几乎都是清一色的按键，但是你一点也不用担心盲操作按错，摸上去略带冰凉并伴随有金属的特殊触感的，没错了，那就是空调温度、风量大小和AC的调节键；两侧塑料又有一点磨砂手感的，便是内外循环、出风模式、自动空调、前/后窗除雾还有座椅通风的功能；再往下摸到光滑的塑料质感，那就是多媒体相关的按键了。

　　从材质的安排上就可以看出，宝马在最常用的按键上用了最少的材质做到突出的目的。