15万落地合资SUV低配版 谁家产品更厚道？

　　【太平洋汽车网 导购频道】国内的汽车消费市场进入存量模式，消费者对车型及其品质的要求也同以往不同。按理说，各车型的低配版也鲜有关注，以往车型的低配版基本可以忽略不计。但其实不然，随着市场环境的变化，尤其在竞争较为激烈的紧凑型SUV领域，车型的低配版不再只是拉低起售价的作用。

　　相关数据显示，在主流品牌的重点车型中，选择低配版的用户约占总体销量的30-40%，根据不同的车型配置有所浮动，但这一情况也说明了低配版仍是部分用户的首要选择。低配版车型是否值得推荐？也是要视乎具体的情况考虑。本次我们筛选了四款主流的合资品牌SUV车型，它们分别是日产逍客、大众探歌、现代ix35和马自达CX-30。设定15万元左右的落地价，看看哪款车的低配版更厚道？

　　逍客是东风日产最为重要的SUV车型之一，在日系SUV里相信大家也对它非常熟悉。面对去年如此复杂的市场环境，逍客还是以全年161193辆的销量，成为东风日产的主要销量构成之一。

　　究其原因，还得从2021款逍客的产品力说起。新车搭载了日产最新的ProPILOT驾驶辅助与Nissan Connect智能互联两大核心系统，同时还有多达10项的功能升级，较具诚意的产品力也吸引了不少潜在用户的目光。

　　这套ProPILOT系统，属于L2级的自动辅助驾驶系统，能够对日常用车带来便捷体验。通过车前的单目摄像头、毫米波雷达等核心辅助组件，能够实现BSW并线辅助、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测和IEB主动刹车和自适应巡航等功能。

　　全系搭载的9英寸液晶触控屏，内置了最新版的Nissan Connect智联系统，全系均支持语音控制、导航及实时路况显示、蓝牙、车联网和OTA升级。用户通过语音唤醒，能够实现空调、导航、音乐、行车记录仪等功能的操作。

　　逍客的车联网系统还集成了远程启动功能，在现时的大冬天，通过手机的日产智联APP，能够提前对车辆进行启动并开启空调加热。同时，也支持查看车辆的实时状况、车辆位置等实用性信息。遗憾的是，这一功能在低配版车型上缺失。

　　作为一款畅销车型，外观设计也延续了日产的家族式设计，整体呈现出年轻、时尚化。银色V型镀铬与黑色格栅形成的前脸，较为精致且耐看。为了迎合年轻消费群体，新款逍客还提供了“暗夜选装包”，在前脸镀铬饰条、门把手、轮毂、外后视镜、尾标等位置，配以个性的暗黑装饰件，不过选装包仅支持2.0L豪华版。

　　“沙发厂”为逍客装配了符合人体工程学的3D体感真皮座椅，舒适度与柔软度适中，置身于座椅上，又能感受到背部及座垫对人的承托较为到位。与此同时，内饰上多个重要区域，如中控台、两侧车门板等手部时常接触的位置，均采用软性材质加以包裹，保障用车的舒适性。

　　动力层面，逍客全系搭载了日产2.0L缸内直喷发动机，其最大功率为111kW（151PS），峰值扭矩194N·m，匹配CVT无级变速箱。在实际的驾控中能够保障充足的动力和驾驶的平顺性。工信部综合油耗为6.2L/100km。

　　作为一汽-大众的紧凑型SUV，所处的细分市场有众多实力强劲的对手。不过，探歌的表现还算稳定，过去的一年销量突破10万辆，虽然成绩相比竞品并不是很亮眼，但就产品力本身，探歌也有其内在的魅力。

　　2021款的探歌，与上年款一样，共推出了4款普通版与1款R-Line版。新款车型在外观上并没有发生太大的变动，大众的家族脸依旧是“傻傻分不清楚”。通过前脸的横置式格栅与两侧的导流孔式的LED日间行车灯，熟悉之后其辨识度还是很高的。

　　新款车型的最大升级点在于，其在车厢座舱内提供了大众最新的Active Info Display全液晶仪表盘，尺寸为主流的10.3英寸。通过数字仪表盘，可显示多种行车信息、实时车况、导航等信息，加上显示细腻的屏幕，视觉效果值得点赞。

　　此外，中控液晶触摸屏使用了最新的CRS 3.0智能娱乐系统，并支持智能导航与语音识别功能，在低配的智联版上为选装功能。不过，蓝牙、车联网与原生支持CarPlay和CarLife也能很好地保障低配版的基础功能。

　　安全配置方面，全系标配了6个安全气囊，提供胎压报警、全车安全带未系提醒和一系列的被动安全装置。此外，后驻车雷达、Auto Hold自动驻车与发动机启停这类配置也同样配有。

　　真皮方向盘也是全系标配，方向盘支持上下前后四向调节。而低配版在座椅材质方面也有亮点，其采用了织物与Alcantara混搭的方式，相比一般的织物座椅更显精致。全系还提供了前排座椅加热的选装项，而到了后排则支持后排中央扶手和座椅按比例放倒，且配备有后排出风口，功能上彰显实用性。

　　动力系统方面，新款探歌搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套系统是大众成熟的动力总成，可靠性得到长久的验证，也应用在不少车型上。总体的驾驶体验，油门与制动脚感适中，脚感不会过分的敏感，在涡轮介入后，动力输出的表现趋于平顺有力。底盘对车身的支撑也较为到位，调校偏向舒适，能够有效的过滤细碎路面的震动。