轿车SUV全都有 24款热门新车空间体验

现售热门死对头车型：新桑塔纳/捷达/昕锐/凯越

　　接下来各位要做好心理准备，因为本页的空间对比可能是史上最枯燥的。当编者与牛哥徘徊在大众展区时，突然想了解一下，同质化的新桑塔纳、捷达、昕锐等，空间方面有没有什么区别，结果很让人无语。为了让结局不那么闷，还请来了死对头凯越一起较量。

　　（桑塔纳）先看新桑塔纳，这款有着深厚的“民族烙印”的产物，见证了中国汽车发展史上的秘辛，如今完成改头换脸的它，称谓从以前的这是桑塔纳变成了这是大众车。说多了，其后排头部空间比较一般，仅为3指，而腿部依旧能保持2拳的水平，还算可观。

　　（捷达）老三样中首先完成升级的就是捷达车型，不过初期上市时遭到的非议颇多，比如后窗主架不可调控之类的，还好在后期进行了修正。销量就目前来看也是相当可观，起码比以前是好多了。空间方面表现解说，直接看图吧。

　　（昕锐）不久前，我们的牛同志已经进行了昕锐/桑塔纳/捷达三车对比，昕锐是属于性价比比较高的类型，但就之前的购车手册来看，其入门级的配置实属坑爹行列，与斯柯达一贯来的调调不同，让编者觉得，斯柯达这是要拨乱反正了吧？又跑题了，看回空间体验，同上...

　　我们也特意去体验了一下后排中间位置的乘坐情况，三车雷同，就拿昕锐做一次示范。脚步位置有凸起影响了腿部舒适，头部空间表现良好。

　　说到这三个同父异母的三兄弟，乘坐空间一样，就连后备厢储物空间也是一样的，同是466L的水平，就连“不能放倒”这个坏缺点也是一个不漏地遗传了下来。

　　（凯越）作为大众集团入门紧凑级别的最大竞争对手别克凯越，其空间表现也是不遑多让，后排腿部空间也是有2拳的余量，但如果要比头部空间，其后排几乎贴顶的表现显然不能与上述车型匹敌。

　　再看凯越的后备厢容量，405L同样也不那么讨喜，但它有个好处就是可以将后排放倒，如果要搬运一些长条的物品，那凯越无疑更擅长。

　　点评：看完史上最无聊的这一对比页，不得不佩服大众的同质化能力是多么强悍，不仅仅是内部“嫡系”之间的竞争（新桑塔纳与捷达），还把“旁系”的昕锐也一并拉上，了无新意的情况下又不得不承认这种全面抢占市场的行为之狠！而作为老三样之一的凯越，更新脚步已经明显落后于其它三者，通用得加把劲了。