马上上市！量产版长这样 实拍体验智己L7

　　【太平洋汽车网 导购频道】智己L7（询底价|查参配）已进入量产阶段，新车定位纯电中大型轿跑车，智己L7天使轮官方指导售价为40.88万元。此前对于智己L7的解析已经非常多了，但时至今日我们才体验到了最为接近量产版本的实车，内饰和车机等等也是首次全面曝光，今天我们将详细的静态体验一下智己这款倾尽全力之作。

　　智己选择了一款轿车作为品牌首款车型，而且是一款中大型豪华轿车，这和蔚来、高合首选SUV的做法略有不同，可能是智己L7到来的时候正是各家轿车产品井喷上市的时候吧，蔚来ET7可以说是首当其冲。在外观设计方面，如今的电动车首选要追求的是风阻，这很大程度上会影响最终的续航里程，车身造型和型面构造就都非常的接近了，不像SUV能够任性一把玩儿些花活。智己L7的外观式最早曝光的，直到量产版本也没哟太大的改变，大家喜不喜欢就见仁见智了，就我个人而言会非常期待智己L7未来带高性能套件的版本，上次赛道试驾有幸看到，真的很有范儿，同时对智能投射大灯的碰撞成本有些担忧。

       智己L7的DLP投射大灯和ISC数字大灯要讲清楚就要长篇大论了，感兴趣的朋友可以点击下方图片，之前我已经对其技术和功能进行了详细的介绍。

　　对于一款智能汽车，最核心的竞争力实际上就是智能座舱，未来随着电池底盘的普及，机械方面会越来越同质化，智能座舱才是百花齐放的地方，如今越来越多的屏幕被放进车里，三个四个五个，反正8155一个芯片能拖5个屏幕。仪表中控两连屏早已无法满足消费者的胃口和厂商创意了，贯穿整个中控台的巨幅屏幕开始进入量产车型，硬件有了软件上目前还没有看到什么特别出彩的产品。智己L7除了巨幅屏幕可以升降，也可以分别升降外，将几乎所有的中控菜单全部塞到了中枢屏，也就是中央扶手上的C屏。这彻底改变了屏幕的交互逻辑和操作习惯，前面的AB两个屏幕基本上不需要进行操作，大多只进行显示功能，所有的点、滑动操作都在C屏上完成了。这是不是有点像触摸版本的旋钮？的确，从传统中来到未来中去，需要伸手去够屏幕的时代结束了。

　　智己L7的内饰设计可以看得出来，是有高人指点过的，完全摆脱了某汽网红设计总监作品的影子，时尚、前卫、简约、大气，点线面的比例融洽，细节追求极致。在这个基础之上，智己暴发户式的材质堆料就显得没有那么土壕了，极高质感的实木、顶级的真皮在这套设计语言之下并不是各唱各的戏，而是充分融合在了一起，我很贵也很壕但我也舍得很低调。

　　余承东的发布会上“百万豪车”这个词似乎有些滥用了，甚至从此挂上了一丝诡异的贬义，极氪001虽然广受诟病但机械素质却依旧广受好评，说明消费者的眼睛还是雪亮的，靠骗是骗不出“百万豪车”的。上一次在天马山有机会首次试到智己L7的动态，令人印象极其深刻，在之前我也深度体验极氪001很多次之后，试过智己L7之后，国产电动车机械素质之王可能要换车了。极氪001空悬+电磁的组合的确带来极佳的舒适体验，但电磁+后轮转向的智己L7拥有远远碾压其上的动态性能，极氪001一绕桩基本上就控制不住重心了，而智己L7则凭借后轮转向完美的控制车身姿态，电动车车重大的缺点似乎对智己L7来说，反而只有降低重心和均匀配重的优点了。当然威廉姆斯的调校决定令人称道，智己L7一上手给人的感觉就是一台调校极其成熟极其细腻的产品。上汽集团旗下调校最好的两台车一台是找保时捷调的Marvel-X，另一台就是找威廉姆斯调的智己L7了。

       对智己L7赛道体验感兴趣的朋友可以点击下方图片，在赛道和场地试驾体验中，能够对智己L7极致的运动性能和调校有全面的了解，也能够详细了解智己L7后轮转向的秘密。

　　智己从品牌发布到L7产品一步一步亮相再到量产，说实话受到市场的冷遇了，智己似乎也把时间都放在了发明定语格外长的新名词上了，什么新世界驾控旗舰、流光叠影前后交互灯、巨幅沉浸式智慧场景屏、定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机，如果让我出镜拍视频念这些名词绝对是一场噩梦，对消费者来说也是对记忆宫殿的一场考验了。

　　往往在过分华丽的词藻下会失去最宝贵的真实，那下面让我们来还原最真实的智己L7。

　　智己L7产品力强吗？强。

　　用料是特别的豪华吗？是。

　　机械素质真的那么好吗？好。

　　天使轮定价40.88万值吗？值。

　　车机屏幕边框真的很窄吗？一点儿都不窄。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）