马上上市！量产版长这样 实拍体验智己L7

　　智己L7（询底价|查参配）的内饰设计可以看得出来，是有高人指点过的，完全摆脱了某汽网红设计总监作品的影子，时尚、前卫、简约、大气，点线面的比例融洽，细节追求极致。在这个基础之上，智己暴发户式的材质堆料就显得没有那么土壕了，极高质感的实木、顶级的真皮在这套设计语言之下并不是各唱各的戏，而是充分融合在了一起，我很贵也很壕但我也舍得很低调。

　　余承东的发布会上“百万豪车”这个词似乎有些滥用了，甚至从此挂上了一丝诡异的贬义，极氪001虽然广受诟病但机械素质却依旧广受好评，说明消费者的眼睛还是雪亮的，靠骗是骗不出“百万豪车”的。上一次在天马山有机会首次试到智己L7的动态，令人印象极其深刻，在之前我也深度体验极氪001很多次之后，试过智己L7之后，国产电动车机械素质之王可能要换车了。极氪001空悬+电磁的组合的确带来极佳的舒适体验，但电磁+后轮转向的智己L7拥有远远碾压其上的动态性能，极氪001一绕桩基本上就控制不住重心了，而智己L7则凭借后轮转向完美的控制车身姿态，电动车车重大的缺点似乎对智己L7来说，反而只有降低重心和均匀配重的优点了。当然威廉姆斯的调校决定令人称道，智己L7一上手给人的感觉就是一台调校极其成熟极其细腻的产品。上汽集团旗下调校最好的两台车一台是找保时捷调的Marvel-X，另一台就是找威廉姆斯调的智己L7了。

       对智己L7赛道体验感兴趣的朋友可以点击下方图片，在赛道和场地试驾体验中，能够对智己L7极致的运动性能和调校有全面的了解，也能够详细了解智己L7后轮转向的秘密。

　　智己从品牌发布到L7产品一步一步亮相再到量产，说实话受到市场的冷遇了，智己似乎也把时间都放在了发明定语格外长的新名词上了，什么新世界驾控旗舰、流光叠影前后交互灯、巨幅沉浸式智慧场景屏、定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机，如果让我出镜拍视频念这些名词绝对是一场噩梦，对消费者来说也是对记忆宫殿的一场考验了。

　　往往在过分华丽的词藻下会失去最宝贵的真实，那下面让我们来还原最真实的智己L7。

　　智己L7产品力强吗？强。

　　用料是特别的豪华吗？是。

　　机械素质真的那么好吗？好。

　　天使轮定价40.88万值吗？值。

　　车机屏幕边框真的很窄吗？一点儿都不窄。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）