日产/本田势头强劲 9月销量暴涨轿车推荐

● 9月销量暴涨自主紧凑级轿车

荣威350
官方售价：8.97-12.87万
8月销量：8142辆 / 9月销量：10446辆
环比涨幅：28.30%
自主紧凑级车销量排名：第3

　　众所周知，紧凑级市场是销量最大、车型最多、竞争最激烈的一个市场，随着合资品牌不断推出低价新车，可以说自主品牌日子是越来越不好过，月销量能过万的车型更是凤毛麟角，而荣威350在9月就再次成为了“自主紧凑级万辆俱乐部”成员，环比涨幅达到28.03%，也创下了车型单月销售成绩的新高。

外观内饰：协调是最大特点

　　荣威350作为荣威家族中最小的一款车型，在外观上继承了大哥荣威550的一些设计基因，整体外形线条的比例非常合理，整个车身采用了圆润的曲线设计，细节方面则体现出了大厂的气质，老实说荣威350的外观在自主紧凑型车中绝对算相当好看的一类了。

　　同外观一样，荣威350的内饰一样非常的低调，甚至看起来有点儿保守，上深下浅的双色内饰给人很居家的感觉，中间插入了适当的银色饰件让整个内饰不会变得很老气，增添了一丝时尚感。

动力系统：高功率版动力非常给力

　　动力方面，2013款荣威依旧是1.5L自然吸气发动机和5MT/4AT的搭配，没有太多亮点可言，传闻了很久的1.5T搭载双离合变速箱的组合（不过我们已经在全新荣威550上看到了双离合变速箱）。

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长安逸动
官方售价：7.39-9.59万
8月销量：6361辆 / 9月销量：8973辆
环比涨幅：41.06%
自主紧凑级车销量排名：第5

　　长安这两年发力很猛，造出了几款小伙伴们喜闻乐见的好车，比如CS35和致尚XT，而作为先行者的逸动上市一年多来表现稳定，此回趁着金九之机，销量也拔高到了8973辆，大涨41.06%，在自主车型中也排名第5，如果你想要一辆1.6L、空间好、省油、外观漂亮的自主紧凑车，逸动是个好选择。

外观内饰：很有国际大厂范儿

　　长安逸动在外观的设计上显得非常的大气，甚至很多人都觉得，它的外形都可以和“外貌主义”的韩系车比拼一番来了。大胆的波浪型中网，流畅的车身线条，厚实的尾部，整个外观留给人的第一印象非常不错。

　　逸动的内饰布局颇有美系车大开大合的风格，如三炮筒式的仪表盘，中凸式中控台，钢琴漆面的装点等。进步是肯定的，但仍旧存在自主品牌的通病那就是在细节处理上会比较毛躁，而且中控台的塑胶件很明显。

动力系统：“Blue core”发动机很平顺

　　逸动全系搭载了以环保节油技术“Blue core”为主题的1.6L发动机，根据iVVT或DVVT进气形式，功率有所不同。变速箱的搭配是5MT和4AT，比较有亮点的是5MT变速箱，其挡位清晰度、吸入感都是一流水平，使用体验甚至超过大多数合资车。而自启停技术也是逸动的一大卖点。

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比亚迪F3
官方售价：5.49-7.39万
8月销量：4802辆 / 9月销量：8678辆
环比涨幅：80.72%
自主紧凑级车销量排名：第6

　　比亚迪F3已经是老面孔了，即便9月的销量环比大涨80%，但是8678辆的成绩单离它辉煌时期差距还相当大，如今也仅靠价格便宜来支撑销量了，不过如果加上兄弟车型L3的8109台，销量数据也是自主紧凑级冠军了。

外观内饰：保持不变的经典设计

 　　F3外观上并无变化，前脸很容易别人当做是老款花冠的翻版，但其实仔细看，两者并不相同。F3的中网及进气格栅均与老款花冠有所不同，至于谁更好看则是萝卜青菜各有所爱，但时至现在，从F3仍有着不错的销量可见，中庸的外观更容易让消费者接受。

　　内饰方面由于成本的原因，中控台以硬塑料为主，上深下浅的色调符合多数人的审美观，模仿自花冠的上下分层中控设计，上层是音响控制区域，下层为空调控制区域，使用简洁方便，上手毫无难度。

动力：新增6速手自一体变速箱

　　F3搭载的是自行研发的代号为BYD473QE的发动机，带有VVL可变气门升程技术和EGR废气再循环系统，推动1.2吨的车身不算费力。2013款F3最大的改变就是新增三款搭载6速DCT双离合变速箱的车型，这款变速箱和速锐上的DCT为同一产品，6万元买6速双离合诱惑确实不小，何况它调配得还比较顺畅。

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吉利全球鹰GC7
官方售价：6.29-7.99万
8月销量：1783辆 / 9月销量：4670辆
环比涨幅：158.38%
自主紧凑级车销量排名：第14

　　与上面几款车相比，GC7无论从名气上还是销量上都无法相提并论，能上榜的唯一原因就是158.38%的涨幅，其兄弟车型英伦SC7也有4869辆的销量，这个表现肯定让吉利领导很开心了，这也让刚上市的奇瑞E3压力山大，别忘了，自主紧凑级卖得最好的车还是吉利帝豪EC7，月均15000辆的稳定表现足以给你购买的信心。

外形内饰：沉稳得当

　　相比远景的憨厚，GC7显得更加的前卫，就像一个不谙世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大灯与透镜的组合显得格外有神，和宽大的镀铬中网连成一体，形成一种较为完整的设计风格。从侧身以及尾部看，则回归了较为平庸的设计手法，单调的腰线与尾部线条适合家用。

　　全球鹰GC7的内饰设计也没有了远景以往的老旧感，中控台以及方向盘加入了钢琴漆面铺装点缀，档次感提升了不少。整体采用的依然是家用的黑米色调，舒适自然而不觉得压抑。大尺寸的中控显示屏同样很吸引眼球。

动力系统：1.8DVVT+DSI 6AT 自主品牌的里程碑

　　GC7装备吉利目前最先进的1.8DVVT发动机，最大功率为98kW/5800-6200rpm，最大扭矩为170Nm/4000-4400rpm。收购了澳大利亚DSI消化多年后，吉利于2012年开始给全系车型配装6速手自一体变速器，这款变速器可以承受的最大扭矩达到400Nm，对于换挡的平顺性有不小帮助，不过据网友反映的油耗情况来看，并不会比4AT优秀多少。

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● 编辑点评：

　　自主紧凑级市场近两年推出了很多车型，价格不高却都各具特点，如果你的购车预算仅在10万内，那请把目光多投向自主品牌，它们已不再是品质堪忧的代表，相反它们已经成长为一部合格的家用代步车。