选择更多样化 20万元左右落地SUV推荐

　　CR-V在国内市场同样立足依旧，也是这个价位购车者的必选项目。为了保持市场竞争力和消费者新鲜感的需求，东风本田此次将第六代CR-V引进国产。

　　设计上，本代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。

　　脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。

　　新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm.

　　新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。

　　CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人有驾驶欲望。

　　HONDA CONNECT 3.0这一次则是全系标配了，而且全系标配了10.1英寸的中控屏幕，这也是低配车型售价提升的原因之一。除了上述标配，新车多项配置也实现了标配，例如语音控制、车机支付功能、App远程控制、OTA升级等时下流行的功能。

　　Honda SENSING 360之所以多了360，是因为在硬件方面，新车也多了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖。相比原有的Honda SENSING，在智能辅助功能方面，新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性，都有了极大的提升。

　　新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞，皆因前后前后座椅距离明显更大，除了5座车型的空间方面有所提升，新增的7座车型当然也是新一代CRV的亮点之一了。并且同配置等级的情况下，七座版只比五座版便宜2000元。

　　CR-V依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。混动车型则是采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，2.0L发动机最大功率110千瓦，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米，与之匹配CVT无级变速箱。

　　车型点评：为了迎接这个卷得不行的紧凑型SUV市场，东风本田把最新一代CR-V带到国内进行国产，但新款本田CR-V依然保留了日系SUV惯有的实用性和贴心细节，加上多年来累积的热度和口碑，绝对是选这个级别的消费者们离不开的选项之一。

　　全文总结：随着国内新能源化进程发展迅速，假设家里充电条件不方便的情况下，油电混动会是目前使用体验最好、成本最低得出行方式。今天四款车型都有混动车型版本选择，但是要论“卷”得最厉害，当属超混电驱 奇骏（询底价|查参配），首先它的定价顶配不足20万，同价位竞品只有燃油两驱，相比它们超混电驱 奇骏有四驱、有混动和顶级配置表现。最重要e-POWER的属性是四台车里面电驱行驶味道最浓那一台，再加上自身舒适性、设计等优势，超混电驱 奇骏是四车里面最值得挑选。

（图/文/摄：太平洋汽车 官煜）