经济适用家 6款10-20万元七座车空间体验

　　【太平洋汽车网 导购频道】前一阵儿，我们推出过一篇《8款20~30万七座车空间体验》的文章，为什么这两年总是拿七座车说事儿？一方面，我们国内消费者相当一部分人喜欢“大”车；另一方面，浓重的家庭观念以及二胎政策的逐渐放开——双亲、夫妻、俩孩子——台传统的五座车已经渐渐不大适用这些新兴家庭们，这时一台七座车无疑是更合适的选择。所以继上面20-30万级七座车之后，咱们看看相对更加亲民的10-20万区间内，有哪些七座车空间表现更好。

● 写在最前

　　首先我们先来看个无厘头的视频短片轻松娱乐一下吧，这也算是一个无厘头的选车需求，至于情节什么的，敬请忽略，看过就好！

　　看完短片，有点断片，回归正题，走回正规看内容。

1、本次出场车型：

　　由于国内对正宗的厢型七座车有着“太低档”的成见，所以国内流行的七座车大多以SUV或轿车化的MPV为主，所以我们这次找来的6款七座车当中，有两台是自主品牌的中型SUV，比亚迪S7以及吉利帝豪SUV，还有一款三菱欧蓝德严格来说不算是20万内SUV，但前阵儿终端优惠过后最便宜的七座也是20万左右，这次的带来的全新款不知能否继续给力了。另外三款是这个价格区间里的MPV“三剑客”，分别是丰田逸致、马自达5以及大众途安。（注：排明不分先后，以七座车型起步价由低到高为序）

2、测试内容：

　　本文将分为前两排空间体验（戳这里可直接浏览）、第三排空间体验（戳这里可直接浏览）、尾厢装载能力测试（戳这里可直接浏览）等部分的内容，大家可以通过下方前方链接链接点击浏览感兴趣内容，PC端用户建议点击标题右下方的“在本页浏览全文”进行阅读。

　　上车便利性测试：通过5个人统一在车辆的右侧车门上车，从拉开车门的时候开始计算时间，直到人员全部坐下并关好车门后结束计时，看看哪台车的所花费的时间最短。操作都在所有人员熟悉车辆座椅的开启方式后进行，速度保持相对稳定。PS：结果仅供参考！最大的目的其实是为大家展示每台车进入第三排的座椅开启方式和人员进入的便利性。

　　这个视频同样算是比较无节操的测试，但是其实不难发现，日系车在出入便利性方面设计非常的人性化，国货吉利豪情SUV的表现很好，而对于那些时间超过19秒的车型，不单因为扳倒座椅以及其他操作繁琐，更影响速度的是扳倒座椅所需要的力气，有些所需要的力气甚至一般貌美女孩都很难独立完成这一操作。至于哪个方便，相信大家心中都有一个标准。

3、测试所用物品：

　　在尾厢装载能力测试这个内容中，我们将会用到常规大小的28英寸拉杆箱和20寸登机箱、一个适合9个月到12岁儿童的儿童安全座椅以及两个常规双肩背包，我们将分别测试在七座状态下尾厢装载能力和五座状态下尾厢装载能力。

4、出场人物：

　　前两排的空间体验将有我们的万科同学（身高172cm）完成，而其余出场人物志宏、B总、李智、区广贤以及林国兴万科同学的身高差都在3cm以内，这个数值也是我们的全国男性平均身高（根据最近发布的平均身高标准167.1cm），具备一定代表性。下面就先来看看6款车乘坐空间表现情况。

● 前两排空间体验

　　本次体验的6款7座车型中，3台为SUV车型，另外3台为MPV车型。通过下图可以直观看到，在前排的头部空间方面，丰田逸致、马自达5及大众途安都超过了2拳，表现优秀，而SUV由于座椅较高及车顶流线造型的缘故，其表现都不如同级别的MPV车型，但像比亚迪S7、吉利豪情都有超过一拳的表现，欧蓝德则以刚好一拳的成绩达到及格线。

　　马自达5作为一台十分适合家用的7座MPV，其前排扶手采用了独立式设计，与座椅相连，搁手很合适。而途安的前排中央扶手是本次横评中唯一一款可以前后移动的，也能够给肘部提供良好的支撑。其余4款车的中央扶手位置都相对靠后，除了发挥正常的储物功能外，放置手肘会相对显得不太自然。

 　　另外再大致说说各车的第二排座椅，以主观乘坐感受来讲比亚迪S7会更舒适一些，其皮革座椅的柔软度不错，能比较好的贴合人体，坐姿也不显生硬。同时经准确测量，S7的椅背宽度也是这6台车里最宽的，包裹感最好，遗憾的是其座椅前后移动幅度非常小，仅有可怜的8cm，用起来略为鸡肋。在座椅调节方面，幅度最广的是“奶爸车”马自达5，它的坐垫长度也最长，达到49cm。（注：主观乘坐感受仅供参考，因为车型配置不统一，个别车型为织物座椅）

　　后排空间表现，头部空间MPV车型依然有着绝对的优势，而值得一提的是吉利豪情，作为一台真正的大7座SUV，其不仅第三排实用率很高，同时头部空间的表现还能比肩各MPV对手，表现让人满意。腿部空间也是如此，豪情完胜其它5位对手，同时其座椅前后可移动的幅度也相当大，展现了很高的灵活性。其它几款车型在腿部空间表现上大同小异，其中马自达5比较特殊，其因为后排带有折叠式小桌板，所以第二排乘员的腿部空间有所打折扣，如果将桌板拆卸的话其表现能更好一点。

　　第二排中间位置，逸致、马自达5、豪情和S7的地台都比较平整，不过要说放脚最舒服的车型，应该还是逸致和豪情，其不仅地台足够平整，后坐垫与前中央扶手的距离也够大，所以可以将脚完整放置于中间，下图以体验者为例，鞋码41。

● 前两排空间体验小结

　　前两排的空间表现各个车型都具备了亮点和不足，其中比亚迪S7的第二排座椅最为舒适，但调节幅度最小；逸致、途安、豪情的头部空间表现突出；马自达5的后排座椅调节幅度最大，可惜腿部空间表现一般。既然是对比我们则必须挑选出优胜者，就综合表现来看吉利豪情在本环节体验当中实力最强，作为一台真正的大7座SUV，其前两排的表现甚至要不亚于那些正统的7座MPV车型，至于第三排及尾箱的装载能力，下一页我会进一步详解。

● 第三排空间体验

　　此次测试的6款车型，3款SUV和3款MPV，对于购买这些车型的人群来说，第三排座椅的实用度如何，是非常重要的一项指标。那么下面我们就来好好地体验一番6款车型的第三排空间表现。我们将分别体验第三排座位的单人乘坐和满座状态的表现。测试阶段，第二排座椅均按上一页第二排空间测试时体验员舒适坐姿调整。

　　从上图可以看出，同样是7座车型，但第三排表现各有不同。豪情和欧蓝德在腿部空间表现上较为出色，都有一拳以上的空间，而有些则较为局促，腿部已经没有空间，膝盖顶在了前排座椅后方，像逸致这样，偶尔应付下7人的短途出行也问题不大。

　　同价位的SUV和MPV比较，由于此次参评的SUV在尺寸上占有一定优势，所以在第三排腿部空间表现上要略出色一些。但在第三排地台平整度上，MPV明显要比SUV更为低矮一些，这样在乘坐时大腿的姿势更加自然，不会太过别扭。

　　马自达5的第三排表现在6台车中最为均衡，接近一拳的腿部空间和一拳有余的头部空间让第三排乘客有着很充裕的活动空间。同时，马自达5的第三排坐垫长度也是六款车型里最长的，对大腿的支撑非常到位。

　　此次测试的六台车中，第三排均采用的是两座设计，靠背宽度在85-102cm之间，完全能满足两个成年人舒适乘坐。但受限于价格，这个价位的七座车型第三排都很难做下三个人，想要勉强充当“8座车”还是有点勉强。

　　第三排座椅想要舒服，第三排座椅的宽度和坐垫深度都很重要，像吉利豪情的七座表现就非常出色 ，通过第二排前后调节可以给第三排找到非常舒适的腿部空间。而像马自达5这样的地台低矮平道的车型，坐姿不至于“蜷缩”着，即使是长途乘坐也不难受。

　　第三排空间小结：对于10-20万价位间的七座车型，第三排更多时候作为应急使用，像S7、逸致这类车型的第三排长时间乘坐都难免疲累。而像吉利豪情、马自达5的第三排设计则更为实用，在有限的空间里将第二排第三排的空间做了最优化的分割。

●尾箱空间能力对比

　　不少人之所以会选择七座车，除了能多坐两人之外，同时也很看重它们相对轿车或紧凑SUV更加宽裕的尾厢空间。因为往往购买七座车的用户通常要么是有着更多的家庭成员，要么是有着自驾出游的偏好，所以这次的横评，咱们依旧不能忘了看看这些车尾厢的表现如何。

　　这次横评的车辆当中，有二款中型SUV（S7、豪情），一款紧凑型SUV（欧蓝德），还有三款属于紧凑级的MPV（逸致、马自达5、途安）。从下面的表格不难看出，由于车厢结构的不同，各级别的差别蛮大。比亚迪S7以及吉利豪情SUV在最大纵深方面占有很大的优势，甚至当做临时移动床车都不在话下，而三个MPV车型虽说纵深上的数据一般，但方方正正的厢型设计带来了更高的车身以及更低的地台，所以能给到更加平整的空间以及更高空间效率。 

　　为了更加直观地表现出尾箱空间的大小以及模拟日常生活的需要，我们准备了一个儿童安全座椅、一个20寸的登机箱、一个28寸旅行箱还有两个双肩背包。这几样道具当然不会完全填满每一台车的尾箱，不过我们采用了相同的摆放方式，来初步看看这六款车的尾厢储物能力如何。

　　这6台车应付这些物品的确是绰绰有余，常规情况下的“拉货”能力的确不用太担心什么。这当中，尤其是三款紧凑级MPV给人留下较为深刻的印象，尽管尺寸都不大，而且还得保证前两排的乘坐舒适性，但它们都凭借合理的车厢设计以及高车身的优势，给到了出乎意料的空间水平。对于城市家用来说，的确是相当合适。

　　常规的储物空间对于它们来说是完全没问题，那如果是满载七人呢？毕竟对于七座车来说，难免会遇到满载接机或者一家老小逢年过节带着礼物走亲访友的情况。但光从之前的表格数据看，这6台车最浅的纵深普遍只有30cm左右，可以说相当狭窄，所以在七座状态下，它们还有足够的储物空间么？

　　从上面的照片不难看出，比亚迪S7、丰田逸致、大众途安只能放得下普通双肩背包的水平，而吉利帝豪SUV、马自达5以及欧蓝德都还能放得下20寸的登机箱。从之前的数据看，S7尾厢最浅深度只有30cm，逸致34cm，而豪情则有38cm，马自达5有36cm，也就是说这区区几厘米的差距决定了你能否承载更多的物件。而从另外两组数据看，途安跟欧蓝德都最小纵深都只有33cm，为何欧蓝德能够放下而途安不行？下面的图片也许能解答这个问题。

●尾厢储物空间能力小结

　　在10~20万元这个价格区间内，除了那些商用厢型车外，这几款也许是你能买到的，不同级别里储物空间最大的车型了。它们在五座状态时，能够保证你有足够的空间去装行李出门远游，亦或者是拉婴儿车、儿童座椅这些大件儿物品；在七座满员状态时，有部分车也能提供的一定的空间去装载小件儿的行李，满足一时的应急，诚然在实用性方面，确实没什么可挑剔的了。

★全文总结：

　　这次的6款10-20万区间七座车我们并没有给出综合的评分，首先各个车型的级别是不同的，所能代表的用户车主也不尽相同。会考虑比亚迪S7、吉利豪情SUV的人，在乎大空间的同时也许还会喜欢它们的通过性以及丰富的配置；会考虑欧蓝德的人，七座对于他们来说比五座SUV更能应不急之需，而且纯进口的品质更值得看重；而至于逸致、马自达5以及途安，作为入门级的MPV而言，尽管它们确实比奥德赛、夏朗之类更大更贵的MPV来得狭小，但比同价位的轿车相比空间感要强大许多，实用性更强。于是乎，这个价位的七座车该怎么选，我想能耐心看完全文的您应该就会有初步的答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 一大波车市导购组编辑）