原创  师出同门 两/三厢兄弟车型谁领风骚

　　新宝来HS VS 新宝来

新宝来

新宝来HS

　　厂家：一汽大众

　　车型：新宝来（两厢）

　　新宝来HS（三厢）

　　上市时间：2006年7月8日（三厢）

　　2006年12月16日（两厢）

　　指导价：11.25万-14.18万（两厢）

　　12.18-15.18万（三厢）

　　销量对比：两厢惨淡三厢低迷

　　市场点评：有着“驾驶者之车”称号的宝来对于喜欢享受驾驶乐趣的消费者来说绝对是一款好车，但是在新车辈出、价格战升级的中国车市，销量却是日渐低迷，新宝来的上市，并没有留住宝来渐渐失去的光彩。新宝来HS源于高尔夫第四代平台，前脸变成新宝来的样子，车身继承了高尔夫的原型。性能出色的高尔夫在中国水土不服不能不说与过于平实的外观没一点关系，而共用其车身的HS的并没有改变颓势。三厢宝来凭借其优越的操控性能，销量还算顺利，而宝来HS则是在原有高尔夫的基础上换了个前脸，高尔夫都危在旦夕了，一个前脸就能挽救得了吗？

　　派力奥VS西耶那

　　厂家：南京菲亚特

　　车型：派力奥（两厢）

　　西耶那（三厢）

　　上市时间：2002年3月22日（两厢）

　　2002年9月15日（三厢）

　　指导价：5.58万-7.33万（两厢）

　　6.53万-8.13万（三厢）

　　销量对比：两厢低迷三厢惨淡

　　市场点评：派力奥和西耶那都源于以“世界家轿之王”享誉世界的的菲亚特汽车。在菲亚特“178平台”中，Palio是两厢掀背车，Siena是三厢轿车，两者可说是姐妹车的关系。国产的西耶那比巴西版的轴距更长，车宽加大，尾灯也是新设计的，都由世纪设计大师乔治.亚罗先生设计。派力奥、西耶那推出之后，其优越的性价比立即在车市掀起了紧凑型车风潮，近年来，随着车型的老化和新车的涌现，派力奥和西耶那销量惨淡，甚至被消费者淡忘。总的来讲，派力奥的销量远远高于西耶那，是菲亚特赖以生存的主力车型。

　　新富康VS爱丽舍

　　厂家：东风雪铁龙

　　车型：新富康（两厢）

　　爱丽舍（三厢）

　　上市时间：2005年2月28日（两厢）

　　2002年6月（三厢）

　　指导价：6.28万-8.58万（两厢）

　　7.98万-15.18万（三厢）

　　销量对比：两厢稳定三厢下滑

　　市场点评：富康是畅销中国20多年的“老三样”中唯一的两厢车，市场保有量已达40多万辆，爱丽舍为富康适时推出的三厢版本，目前累计销售近20万辆，约占东风雪铁龙总销量的40％，与富康并列为东风雪铁龙两大支柱车型。面对后起之秀的围堵，节油性、安全性、舒适性是它们依然畅销的法宝，而外观的中庸和车型的老化是最大问题。