钢炮?非钢炮!入门紧凑级两厢车导购

    除了外观上能找到相似之处，其实在动力和底盘悬挂系统的调校方面，4款家用车和“钢炮”们几乎没有可比性。所以我们还是着眼于实际，看看这4个家伙相比，各有什么过人之处。

    英朗的入门级车型在动力上采用了1.6升发动机。这款1.6升的自然进气发动机，采用了通用的ECOTEC DVVT发动机技术，力求在动力性和燃油经济性中找到平衡。89kw的最大功率在同排量的发动机中确实处于一个比较不错的水平。别克为英朗搭载了5挡手动和6挡自动变速箱，相对于同级别中使用的5挡甚至4挡自动变速箱，在技术上，英朗无疑更具优势。不过在实际使用中，变速箱换挡有些过于频繁，在燃油经济性方面的优势并不十分明显。英朗的底盘悬挂系统还是在很大程度上保证了原汁原味的驾驶乐趣，前悬挂采用了增强型的麦弗逊式设计，而后复合扭杆梁设计的悬挂采用了创新的瓦特连杆设计，在激烈驾驶中比较有效的缓解了车身的侧倾，对后悬挂系统的稳定性起到了辅助作用。

    世嘉的1.6升发动机从参数上看动力的输出并不出色，同时雪铁龙为其匹配了5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，其中5挡手动变速箱的换挡行程较长，换挡过程中有一定的动力损失。而4挡自动变速箱由于挡位较少，在燃油经济性和高速行驶中都不占优势。不过虽然世嘉在动力性方面没有什么出彩的表现，不过在底盘调校上，世嘉还是体现出了雪铁龙的功力。转向系统的指向精确，同时在转弯和激烈驾驶中，悬挂系统能为车身提供充足的支撑，但又不属于“硬颠”那种，路面的颠簸有一部分被过滤，而另一部分传入车内，提供了比较直接的反馈。显然相对于动力，世嘉的操控更具乐趣。

    拿4款车的入门级动力来比较，福克斯在动力方面显然更有优势。福克斯的入门级选用了1.8升排量的发动机，排量上的优势使得福克斯在功率和扭矩方面力压另外三款车型。不过在变速箱方面，虽然5挡手动变速箱和发动机的匹配不错，但是自动变速箱依然只有4个挡位，这就使得这款1.8升的发动机在燃油经济性方面比较吃亏，油耗较高也是一部分自动挡福克斯车主头疼的问题。两厢车的设计在操控灵活性方面更具优势。同时福克斯的前后悬挂系统都带有副车架和防倾杆，在转向中拥有更好的稳定性。

    高尔夫6的1.6升发动机最大的输出功率为77kw，输出功率较低的似乎是大众一贯的特点。不过这款发动机的最大扭矩达到了155Nm，这个数字还是非常令人满意的。同时最大扭矩的输出峰值出现在3500转/分钟的时候，对于自然进气发动机来说，这款发动机的扭矩峰值相对较低，较低的扭矩峰值能够更早的发力，比较适合日常城市的走走停停。5挡手动变速箱在这个级别上不是什么稀罕玩意儿，不过大众毫不吝啬的为这款1.6升发动机也匹配了7挡DSG变速器，连贯的动力输出在燃油经济性和动力性上都有良好的表现。在操控方面，高尔夫6延续了大众一贯的传统，虽然底盘和悬挂系统在结构上并不出彩，但标配的ESP电子稳定程序则时刻为驾驶保驾护航。