曾经红极一时的“老三样”,在大城市的消费者看来,已经成了传说。这些年来层出不穷的中级车早已打乱了“老三样”三足鼎立的态势。论外观、论配置、论性能,个个都让人十足心动,而价格更是具有无法抵挡的吸引力。尤其是今年以来,新面孔的中级车接二连三地亮相,本土企业的精品小车也扎堆上市,恰巧又赶上不少经典产品中期改款的小高潮。总而言之,今年的中级车市大有看头。
生产厂家:上海大众
参考价格:11.28万元-16.48万元
朗逸继承大众风格,在外观、内饰的设计方面严格遵从了德国大众的设计标准,精致。镀铬的双横辐条式进气格栅和正中大大的“VW”车标,朗逸的车头有着明显的速腾的影子,所不同的是上下格栅并没有融合在一起,而是被划分成了上下两个部分,看上去更加稳重、典雅。
朗逸带有音响控制键的三幅方向盘以及经典的变速器挡把造型,让我们很容易找到速腾的影子,诸如蓝牙电话、GPSdh/" target="_blank" >gps导航、电加热座椅等配置更是满足了中国消费者的消费口味。值得一提的是,该车的音响系统具备单碟CD和AM、FM收音功能,支持SD卡直接播放,支持数据线和音频线的接入方式,支持MP3和WMA格式。此外,该车还具备了硬盘功能,可以将驾驶者喜欢的音乐直接存在其中,其容量足够播放7.5个小时,相当实用。
朗逸的悬架系统采用了较为保守的前麦弗逊、后复合扭力梁式组合,与宝来相比没有太大差别。好在安全配置上朗逸让人觉得物有所值:四轮盘式制动、轮胎气压监控报警、陶瓷刹车片、四点式倒车雷达、紧急制动报警装置、雨量感应式雨刷器、自动防炫目车内后视镜、前排正面及侧面安全气囊、可溃缩式踏板和转向柱等主被动安全设施应有尽有。
生产厂家:东风雪铁龙
参考价格:10.88万元-16.18万元
最新引进国内的C4世嘉,由于是5门版本,车尾造型较奇特的三门版收敛了很多。尽管如此,外观依旧亮丽,舒展的车头配上稍显局促的短小而圆润的车尾,与C6神似,世嘉在同级别两厢车中独树一帜。
在一些功能性的设计上,世嘉也充满了想象力:比如结合了转向辅助照明功能的后视镜,为在黑暗的环境下驻车增加了安全系数；还有位于车门下沿的粗壮防擦条,不仅达成了无防擦条的简洁视觉效果,同时也有效的避免了车门在开关过程中被擦花的危险。唯一的遗憾是全系列世嘉都没有配备氙气大灯。
与世嘉灵动的外观有些不同的是,世嘉在行驶过程中更多的体现出稳定的特点。扭动方向盘的第一感觉就是助力偏沉,有些德国车的味道。行驶过程中世嘉的稳定性更是出众,尽管悬挂调校得并不算硬,但在弯道中的侧向支撑却十分优异。
世嘉有两款引擎可选,分别是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集团的车型中,这两款引擎被广泛采用,它们的性能参数都是出众的,尤其是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表现。
生产厂家:上海汽车
参考价格:14.28万元-18.98万元
荣威550标榜“数字化轿车”,因此在车厢上下了工夫,有众多颇具玩味的花哨装备。中控台上方是一个6.5英寸的液晶显示屏,这并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套类似于宝马i-Driver的控制系统,由集成控制键进行操作,可控制音响、导航和SD卡识别。
换挡拨片和定速巡航在大部分款式的550上都有装备,方向盘也进行了大幅改动,中间增加了亮银色装饰条,大大提升运动感,方向盘上两个滚轮很好用,尤其在定速巡航时可以随心所欲控制时速快慢。
荣威550目前推出的是1.8T版本,这台1.8T发动机正是荣威750上的那一台,与之搭配的是爱信五挡手自一体变速器,输出功率为118/5500Kw/rpm,最大扭矩为215/(2500-4500)Nm/rpm。这台发动机在加速初段有着充足的扭力,从3000转到5000转发力很平均,日常驾驶的高效率给人留下深刻印象。
荣威550的悬挂调校偏硬,方向盘偏重。此外,高速时发动机的噪音、风噪来得比荣威750要大,底盘对于噪音的抑制不如荣威750来得优秀。不过,比之其他本土品牌车型,荣威550的机械质感已经可排前列。
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