加长轴距是重点 抢先实拍英菲尼迪M35hl

    【太平洋汽车网 新车频道】国内豪华车市场中，一直以来都是德系三巨头占据着霸主的地位，凭借着先入为主的理念加上对国内消费者用车诉求的把握，A6、5系、E级在先后加长之后，更是捍卫了霸主的地位。英菲尼迪作为日产的高端品牌，纵然在国内的日系三大豪华品牌中并非垫脚石，但是相比德系的“ABB"还是相差甚远。

　　在刚结束不久的北京车展上，英菲尼迪亮相了其M车系的长轴距版车型，从预售价和车型定位上可以看出，加长之后的M系必然是瞄准着“ABB"而来，当然也包括了雷克萨斯混动版GS。两个月之前东风日产官方透露英菲尼迪有望国产，而在两个月之后的今天，“有望”成了事实。而今天实拍的这款英菲尼迪M，便很有可能是其国产的第一款车型，下面我们便一同探究一番。

    ●  外形：于现款车型基本相同 重点在于轴距

    加长之后的英菲尼迪M35hl在外形上和现款车型基本相同，除了车身上几处点明混动身份的标志以外，从前脸和尾部基本是找不出差别。外形保持了英菲尼迪一贯的流线型的设计风格，而设计师的设计灵感源自于大自然，设计师的最终诉求将打造一台优雅动感且富有力量感的M。

    大灯和四幅式镀铬中网，造型上照搬了现款车型，轮廓的线条和车身的曲线设计融为一体，四条镀铬格栅表现出强烈的力量感。引擎盖上两条隆起的曲线，有些肌肉型跑车的感觉。这便是英菲尼迪的设计风格，与凯迪拉克刚好相反。

    尺寸方面，英菲尼迪M在轴距加长150mm之后达到了3050mm，而车身长度刚好也增加了150mm达到3050，从现款车型和长轴版侧面对比可以看，多出的这150mm全部用于了后排。3050mm的轴距虽然不及宝马5系Li，但是也完胜了新A6L和长轴版E级，并且在实际的后排体验中，M35hl的后排空间时相当的出色（后排体验见第3页）。

    尾部同样是采用流线型的设计，LOGO上方别出心裁的勾勒出一个曲形尾翼。尾部整体相比前脸给人的视觉冲击感弱了不少，尾灯设计的亦不及头灯来的霸气，也没有竞争对手LED玩的花俏，尤其是奥迪。

    外形方面，M35hl延续了英菲尼迪的一贯的曲线设计风格，外形优雅的同时也给人力量感。M35hl外形相比奥迪、宝马以及奔驰的家族风格，也不能说完胜于竞争对手，毕竟外形本身就是见仁见智，不过习惯了德系“ABB”的家族风格之后，“大佬们”对于全新的M35hl感不感冒这倒是个问题。