经典国民车系列（三）MINI品牌的变迁

　　第二代Mini

　　1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini(MiniMK II)。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。

MiniMK II

　　不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC(British Leyland Motor Corporation)公司，随即MiniMK II也被MiniMK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。

　　70年代-90年代 Mini几度易主

　　70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响，首当其冲的是在1971年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的MiniClubman(又称为1275GT)，给当时的mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。

MiniClubman

　　1980年，BLMC公司改名为奥斯丁•莫里斯集团(Austin MorrisGroup)，Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚(Rover)集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini。

Rover Mini

　　进入90年代，Rover重新发展的Mini车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本。

　　1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括MINI、Land Rover、Rover及MG等品牌。2000年年初，宝马将Land Rover转卖给福特(Ford)，但宝马却意外地将MINI保留了下来，而且还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI制造厂。宝马认为，MINI有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。

　　2000年9月，最后一辆经典Mini驶出了位于英国长桥工厂的生产线，结束了经典Mini的生产历程。截止到这辆Mini为止，经典Mini共生产了5,387,862辆。同年12月24日，John Cooper也离开人世。

　　Mini 变成 MINI

　　老款Mini宣告停产之时，新款MINI在蒙特罗车展中正式亮相。2001年，全新MINI上市，在这之前，人们习惯成Mini为“Mini”(小写)，而收购后，宝马正式将之称为“MINI”(大写)，希望其能够更更大、更强。

MINI COOPER(2000)

　　新MINI继承了前辈车型的遗传因子、外型特征和令人兴奋的特性。不过，新车身尺寸增加不少，整个车厢体积增加了50%，动力也得到加强，外观更具力感，更适合现代驾驶者。至今为止MINI 已经发展成为：MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S、MINI CABRIO、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等六大系列数十款车型，尽管已经不是昔日的英国国民车，但依旧以其独特的魅力延续传奇。

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