独家系列点评 五虎助阵 日产仍棋差一招?

　　五、帕拉丁vs黑面煞张飞

　　早在2002年的北京国际车展上，日产就把即将投放市场的帕拉丁进行了展示。帕拉丁独特而粗犷的外形吸引了很多人驻足观望。粗大的保险杠设计、突出的轮拱、220mm的最小离地间隙以及车顶铝合金的行李架设计，这些都让帕拉丁具备了天生狂野的户外生活的潜质。这正如三国时期的燕人张飞张翼德：身长八尺，豹头环眼，燕颔虎须，声若巨雷，势如奔马，整个一副怪异而威武的模样。

　　而前低后高阶梯式车顶设计让车内产生了剧院式的设计效果，使后排乘客也能够有良好的前方和侧面视野效果，这正是“张飞穿针――粗中有细”的写照。当年的张翼德当年的利器只有丈八神矛，而帕拉丁的装备可是丰富得多：ABS、双气囊、四轮驱动和245/70 R16的大号轮胎等等，在野外作战，帕拉丁前双横臂独立与后钢板弹簧非独立悬挂兼顾了可靠性和舒适性，手动式分动器可靠性不错，在40km/h以下可以随时进行切换两驱和四驱之间的切换。

　　帕拉丁上市的时候，国内市场的越野猛将只有北吉的切诺基、华泰吉田、金杯通用开拓者和湖南长丰的猎豹，同级对手中，帕拉丁凭借日产KA24发动机，在2388ml排量下，最大功率和扭矩达到110KW和208nM，这些成绩完全可以一招将对手挑于马下。不过市场变化比日产计划快，随着更符合城市休闲的SUV欧蓝德、东风本田CRV的出现，帕拉丁的威猛似乎一下子找不到感觉了，“人们开始追逐着长发飘飘英俊潇洒的F4，而不在垂恋当年的风靡一时酷哥高仓健”。

　　帕拉丁就这样快速走到了演艺生涯的边缘地带，2005年5月这位昨日英雄以632辆月销售量的成绩保持着继续下滑的势头，最近日产对帕拉丁进行了一次擅长的整容手术，但是对于老帕来说，这些都无济于事，只有在不减少装备的前提下，把价格狠狠降下来，这样也许能够收到一些意想不到的效果。