英菲尼迪 凭什么要国人为你买单？原创

　　编辑按：熟悉汽车的人都知道，日系车型有三大豪华品牌，分别是丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪。英菲尼迪是日产(nissan)的高端车型,创立于80年代，英菲尼迪是日产公司的一个豪华轿车分部。其产品主要是销往美国市场。和雷克萨斯、奥迪在中国大行其道的不同，英菲尼迪品牌自始至终在中国是不愠不火的。随便问一个普通消费者，知道英菲尼迪品牌的人肯定并不多，如果说北美市场英菲尼迪无人不知的话，那么很遗憾的是，在国内市场，英菲尼迪肯定不是一个如耐克一样家喻户晓的响当当品牌。是什么原因造成英菲尼迪在中国市场前束缚不前，这是本文想和大家一起探讨的先决条件。

　　我们浏览了很多网站论坛，活跃了大量的正反两面意见。一方支持国产车型，一方又以品牌可信度和技术方面更信赖进口品牌车型。其实众所周知，国内消费者的习惯思维方式，对于昂贵消费品更信赖似乎好像并不是什么可以批评的理由。毕竟我们是发展中国家，许多技术以及品牌知名度方面还不如发达国家。所以信赖国外进口产品是很正常的。毕竟消费者付出了更多的金钱，必然要获得更为适应的产品支持。当然，并不是所有进口车型凭借什么一个响当当的招牌就能来中国混饭。英菲尼迪在国内市场，似乎就是老虎关进了铁笼，有劲无处用了。

　　一、英菲迪尼过去与现在

　　（nissan）尼桑在中国的市场知名度还是不算小的，提前日产。相信很多人耳熟能详。但日产的高端品牌（Infiniti）英菲尼迪恐怕就闻者少了。就像奥迪是大众的高端品牌。英菲尼迪就是尼桑的高端品牌。其实国内有个自主汽车品牌也有这种划分，只是后来不了了之，那就是吉利和上海华普。英菲尼迪目前是纯进口方式来到中国。暂时没有成立合资厂家生产。

　　英菲尼迪车型主要分为以下几个主要系列。EX系列属于跨界车，代表作，EX35，价格大概60多万左右。英菲尼迪M系列属于C级车型，也就是豪华的中大型车，轴距在2900毫米，价格50多万到60万左右。英菲尼迪FX系列属于豪华SUV，FX35、FX45价格比较高。当前售价在70多万到110多万。英菲尼迪G系列属于其品牌中保有量还算大的一款车型，代表作有G35以及G37，属于跑车类型。价格大概是40多万到60多万。英菲尼迪QX属于豪华大型全尺寸越野车。QX56是其中的代表作。售价大概是90多万。好像前几年没有这么贵。国内销售并不多，主要是非官方渠道流入国内。

　　2006年11月，英菲尼迪登陆中国。作为日产旗下的豪华汽车品牌，英菲尼迪的全球扩张步伐在不断加快，中国成为其重要的战略阵地之一。尽管在北美地区家喻户晓，但事实上，英菲尼迪就目前来说，对于大多数国人还是非常陌生的。原来有个知名的媒体做过调查，很多人并不晓得这是英菲尼迪，甚至以车标而联想到了自主品牌奇瑞。 

　　2007年，英菲尼迪在中国的销售业绩达到1500台，销量还是在豪华车中算过得去。日产汽车有限公司执行副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯称，英菲尼迪将中国视为全球战略的核心，中国市场将是日产汽车中期计划中的重要支柱。

　　2008年4月，日产公司新组建的英菲尼迪事业本部成立。日产总部表示，新的英菲尼迪事业本部旨在进一步巩固英菲尼迪品牌的全球运作，推动这一品牌在全球的利润增长。根据统计，2007年，英菲尼迪的全球销量已经达到15万辆。据了解，英菲尼迪在中国目前已有8家特许经销商，按照日产方面的规划，截至2008年底，将有14家英菲尼迪特许经销店在中国开业，其销售与维修网络将遍及华北、华东、华南和西南等地区，为该品牌全面布局中国打下了坚实基础。

　　从历史来说，1989年，英菲尼迪品牌在北美地区发布，在与雷克萨斯、宝马、奔驰等豪华品牌的竞争中，创造了不错的销售业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。几年之内，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。到2005年，英菲尼迪在美国的累计销量已经超过了100万辆。

　　在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把英菲尼迪在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。

　　有了这么多耀眼光环，英菲迪尼在全球已经有了响当当的资本。打开中国市场似乎已经毫无问题。可现在的情况是，英菲尼迪仍旧是养在深闺人未识。为何有这么大的理想和现实差距，看来这值得我们去思考了。