车型二：长城哈弗M1

　　指导价格：4.99～5.99万元（2010款）

　　重点推荐：2010款 1.3 四驱 精英型（5.99万元）

　　针对人群：喜欢郊外旅游的年轻男性

　　与国内其它自主厂商一样，近几年长城汽车的发展也是大家有目共睹的，拥有多年皮卡生产经验的长城在轿车和SUV领域也取得了不小的进展，哈弗M1就是一款关注度较高的小型车，而且它也是目前国内最小的四驱车型。

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　　哈弗M1采用了和精灵相同的底盘，确切的说，它是在精灵基础上对进行了改进，所以在外形上，这两款车并没有太大的差别,同样给人可爱时尚的感觉。当然这其中也有模仿的情结，但这不是我们需要讨论重点。与其说哈弗M1是SUV,倒不如叫它crossover车型比较恰当。在外观方面它加入了很多目前流行的时尚元素，双色车身的设计带有明显的跨界风格。它的内饰也和外观一样，显得很有运动感，给人眼前一亮的感觉。

　　哈弗M1内饰的变化不像外观那样明显，基本还是延续了精灵的基本风格，深黑色的中控台视觉上要比精灵的浅绿色有质感。另外中控面板也发生了变化，长城进行了进一步的微调，看上去更和谐。从3645mm×1625mm×1630mm车身尺寸上看，哈弗M1长宽高只相当于微型车的标准，空间表现恐怕不会很出色。但实际体验中我们发现，它的空间表现比想象中的要好，尤其是头部空间令人印象深刻，只是后备箱的空间相对较小一些。

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　　哈弗M1全系装备的是一台1.3L直列四缸发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N·m/4200rpm。与之搭配的是一台5挡手动变速箱。这样的动力推动1.1吨重的车身还算比较够用。 手动变速向无论是位置还是挡位的手感都很舒服、合适，行程偏短，最主要的是清晰、有吸入感。在目前的微型车中，能有这种优势的车型并不多。

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　　哈弗M1采用的是前横置发动机布局，以前轮驱动为主，四驱版车型通过一个粘性耦合式限滑差速器在必要的时候将一部分动力传递到后轮，也就是和本田CR-V相同的，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将有限的一部分动力传递到后轮。哈弗M1底盘离地间隙为155mm，尽管数据上看不算很高,但考虑到小车也就足够了，并且较小的轴距也容易提升通过性。对于一些泥泞或普通前驱轿车不容易通过的路况，哈弗M1还是可以应付的，但不要尝试越野，这对于一台小车来说不太靠谱。

　　作为顶配， 哈弗M1的2010款 1.3 四驱精英型拥有双安全气囊、ABS+EBD、安全带未系提醒，遥控钥匙、四门电动车窗、电调后视镜等等功能。令人惊喜的是，同时它还拥有多功能方向盘和后视镜加热，这在微车中实在不多见。