神奇与奇葩并存，汽车界创新原来这么野！
相比于上汽荣威RX5 MAX，造车新势力之一的零跑汽车显然将上车仪式的逼格做得更加彻底。零跑S01采用了静脉识别解锁+人脸识别启动这套业界独一无二的组合，看上去甚至比特斯拉卡片解锁、现代胜达指纹解锁/启动都要高明。（只针对创意，好不好用是另外一说）
先说说静脉识别解锁功能。零跑S01驾驶位门把手内侧设有一颗感应按钮，当驾驶员把手指按在该处时，它便能利用红外线识别静脉血管分布情况，从而确认是不是该车注册用户。目前来看，这种方式的优势就是不用钥匙和卡片，劣势就是解锁过程耗时偏长。
人脸识别启动则是与上汽荣威RX5 MAX大同小异，坐进驾驶位之后自动识别启动，自动提供符合该驾驶员的座椅位置、后视镜位置、音乐收藏以及导航记录等等。
继魔术座椅名声大噪、好评如潮之后，本田又研发出了魔术系列新作——魔术感应门。初次看到这个概念时，我脑海里不由闪过iPhone当年无比惊艳的滑动解锁。
奥德赛锐·混动与艾力绅锐·混动这对孪生兄弟都搭载了魔术感应侧滑门，可以凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，也无需将手贴在感应部位，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门开闭。
关于这个功能的实用性，大家看法不一。有些人觉得，这个功能的实用性并不高，因为原本的手拉式电动侧滑门已经足够方便，没必要多此一举；而有些人则认为，这个功能很人性化，不仅带来更强的仪式感，而且在自己双手提东西时，可以用胳膊肘控制它，等将来发展成熟的话，完全可以取代手拉式操作。
在众多豪华品牌中，宝马的人机交互水平可以说名列前茅，目前宝马旗下多款车型搭载了五维智能人机交互系统，包括手势控制、触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive控制旋钮，其中最具黑科技色彩的莫过于手势控制。
以宝马3系为例，其传感器可以识别5种特定手势和2种自定义手势，通过手指空中滑动、空中点击、空中画圈等动作控制一些常用的功能，包括接听/拒听来电、音量调节、歌曲切换、摄像头视图切换等。不得不说，使用起来挺好玩。
如果说这是一个“花瓶配置”的话，估计很多宝马车主要表示抗议了。从他们的反馈来看，这项功能在实际用车过程中使用频率不算低，而且经过不断优化后识别精准度也比较高。
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