广汽三菱帕杰罗劲畅 完成C-NCAP碰撞测试

　　【太平洋汽车网 C-NCAP测试频道】2015年9月10日，广汽三菱汽车有限公司生产的三菱牌GMC6471F型多用途乘用车（帕杰罗·劲畅 3.0L旗舰版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

体验读图模式

● 车型介绍

　　劲畅定位于硬派SUV，前悬为双横臂式独立悬挂，后桥为三连杆螺旋弹簧整体桥式，悬挂行程长，车身结构为非承载式，也就是带有大梁。虽然帕杰罗·劲畅在外名声远比不上“大哥”帕杰罗名声大，但随着广汽三菱将其国产后这一现况已经悄悄发生了改变，更实惠的价格以及更出色的越野性能已经被更多人所推崇，尤其是在特定的圈子里，这种看似原始的车身结构有着无比坚毅的个性，同时国产后更加丰富的舒适性配置也令它具有了更加宽泛的用途。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

　　在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，劲畅发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，变形较小；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有侵入驾驶舱。

　　经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，劲畅的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；安全气囊打开正常。

　　后排女性假人坐姿正常，左手皆举起，安全带扣紧；儿童座椅固定不够牢固，安全带扣紧，儿童假人手脚举起。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

　　在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

　　主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全扣紧，安全气囊正常打开。但碰撞后，仪表台向后位移的幅度较小，驾驶员腿部的空间充足。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘的保护作用明显。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

　　在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

　　从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，劲畅碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出B柱和车门的防撞梁的刚度不错，但车门钢板已经稍有脱离。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿倾斜，安全带扣紧。

● 驾驶席座椅鞭打试验

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注!（图/文：太平洋汽车网 周建强）

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