性能与环保的博弈 聊15年汽车动力进化

　　【太平洋汽车网 文化频道】2002至2017，太平洋汽车网已经陪伴了诸位看官15年的时光。这15年里，太平洋汽车网与大家一同见证了中国汽车市场的疯狂增长，探索全球汽车技术的高速发展，与诸位车友共同分享了汽车生活的点滴精彩。

　　2002年发布的第七代雅阁至今已经换代3次发展至第十代；宝马5系也从当年的第一款国产5系E60，到F10/F18，再到今年刚上市的G30/G38；15年时间里，即便是丰田考斯特这种万年不换代商用车，也有不断推出新款。每次换代升级，动力变化都是重中之重。本文就带大家回顾这15年来汽车动力的发展。

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　　步入新世纪，日系性能车已衰退，本田的万转红头在散发着最后的余晖。虽然高转自吸爆tec爽，但有闲钱玩车的年轻人已经越来越少。所以本田计划推出一款面向全球的小型车，注重实用性和燃油经济性的同时，偶尔也还能爆tec任性一下，它便是飞度。

　　凭借着宽敞灵活的空间表现和良好的燃油经济性，飞度在全球各大汽车市场都是同级别最重要的车型之一。第一代飞度在2003年由广本引进国产。

　　与同级别的小型车一样，飞度搭载的是自然吸气发动机，1.3L发动机最大动力输出60kW(82PS)，1.5L发动机最大动力输出81kW(110PS)，传动匹配CVT变速箱。其中1.3L发动机配备智能双火花塞顺序点火技术，采用的是单顶置凸轮轴，每缸两气门方案。对动力有追求的一定要上1.5L i-VTEC发动机。

　　第五代COROLLA因为86这款车名声大噪，但其后辈们却没有继续走运动的路子。一直到第九代COROLLA终于在2004年国产，便是一汽丰田花冠。

　　21世纪汽车需求进入了一个综合考虑油耗和环保的“综合性价比”时代。花冠的1.6L和1.8L引擎都搭载VVTi智能可变气门系统，省油和可靠程度简单来说就是2004年生产的花冠1.8L在13年后的今天还能跑出7L/100km的油耗水平。

　　2007年改款时，花冠更名为花冠EX，砍掉了1.8L车型，同时降低了1.6L车型入门售价，与第十代COROLLA卡罗拉同堂销售。第九代COROLLA花冠在华生产了差不多13年一直到2017年初才停产。

　　2003年，华晨宝马推出了国产的第一款宝马3系E46。当年的3系还是进口零件组装，车身可还没有加长，尺寸比现在的国产1系F52还更小。

海外版318i

　　国产3系初期仅提供经典的325i，搭载2.8L L6发动机，最大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/3500-6500rpm自吸、后驱、直六就成为了宝马的三要数。后期为了提升效率推出了入门动力售价更低的318i车型，搭载配备Valvetronic技术的2.0L自吸引擎。

海外版325i

　　E46被bimmers奉为最经典的3系，2004年40万的325i在十几年过去后二手车还能卖5万，简直就是天价。这其中M54直六引擎功不可没，原厂声浪一流，动力放在今天也是非常足，当转速超过4500之后，那种感觉更是让人陶醉。

　　然而省油与可靠性就比上面的花冠差太多了。每一万公里消耗0.5L机油算是少的了，油耗更是达到12.6L/100km。打开引擎盖，你首先注意到的不是那经典的直六发动机，而是湿漉漉的进气歧管。但这些问题都无法阻挡车迷们对E46的爱和想收一台的心思。

　　在M系列引擎后，宝马用N系列引擎告诉大家，涡轮时代全面来袭。