穿行于山林之间 奥迪Q3西双版纳体验之旅

　　从景洪出发到植物园的路况很好，除了要走一部分国道外，大部分都是高速道路。我驾驶的这台车是2.0T高功率车型，2018款Q3中只保留了一款高功率车型，就是40TFSI四驱运动版。新款Q3的动力系统并没有改变，2.0T发动机依旧是大众的第三代EA888，这台发动机的性能表现和输出质感不用多说了，不过奥迪Q3还是主打低功率版本。变速箱方面，1.4T车型搭载6挡双离合变速箱，2.0T车型则是搭载7挡双离合变速箱。

　　其实即便是这台2.0T高功率发动机，它的动力表现也远没有我预料的暴躁。一方面油门的调整并非属于敏感型，另一方面虽然身材小但毕竟有着近1.7吨的重量，用灵活来形容实际感受更合适，而非350N·m带来的强烈刺激感。在舒适模式下的油门给了足够的宽容度，这对于女生来说是一大好处，不用担心不小心油门踩大而难以控制。

　　我可以预料到1.4T和2.0T低功率两款发动机的表现，如果想从Q3上找到灵活感并不难，1.4T车型就足以达到要求，但是在加速方面Q3的表现并不算积极，例如在国道连续超车或者在高速上超车，通常情况下我还是会将变速箱挂到S挡上，再深踩油门，挡位会迅速下降，发动机转速来到了4500rpm左右，这时的推背感才会明显，不过在松开油门后变速箱并没有一个惯性来维持高转速，而是直接升挡，因此会感到明显的顿挫。如果想要在D挡下急加速，转速表是不会有这样跳跃式的改变，直接表现出来的就是平稳加速，而非想要的暴力加速。

　　能够明显感受到新款Q3的驾驶设定偏向于舒适，这一点体现在很多方面。除了动力输出不暴躁以外，底盘的调校也是偏软的，此外低速情况下的方向盘非常轻盈，这些都是满足日常家用和女车主的需求。这样的调校有优有劣。较软的底盘在面对弯道众多的国道时虽然能够提供足够的支撑，但是你绝对不会想去尝试一下它的底线，因此更多的时候还是会踩下刹车减慢速度。

　　电子转向助力让方向盘在低速时非常轻盈，基本上一根手指就能转动，但随着速度的增加助力也会明显减小，不过高速情况下反馈力的线性程度不如低速时表现的好，因此虽然有quattro的加持，在高速过弯时转向还称不上随心所欲，自然也就不敢挑战极限。不过这样的情况在适应一段时间之后就会好很多，尤其是在60km/h左右时的连续弯道，Q3表现得游刃有余。

　　新款Q3的动力表现完全能够应对高速路况，动力储备也足够应对提速超车。在120km/h下发动机的巡航转速在2200rpm左右，这样的转速还是很经济的，同时也不会听到明显的发动机噪音。对于喜爱运动的驾驶者来说奥迪Q3的表现会比较无趣，但是对于大部分出于家用目的的人来说，这台车绝对好开且足够舒服。

　　西双版纳已经算是热带地区了，这里既然有热带雨林，也就有丰富的热带植物，而这些植物都是平时难得一见的。作为西双版纳地区唯一一个5A级景区，我们行程的第一站自然要设在这里。植物园是我国著名植物学家蔡希陶先生于1959年创建的，后来好多领导人也到这里参观。这里有很多非常稀奇的植物，足够让人大开眼界，即便是来散散步呼吸下新鲜空气也是不错的。

　　原谅我是一个植物盲，尤其是对花很不了解，只知道看到花就拍，所以只能献上照片了。在12月份还能看到盛开的花，真是非常难得，这里一点冬天的寒冷都没有，导游说因为是热带，这里不分一年四季。

　　植物界有很多有趣的现象，例如榕树的绞杀。鸟类在将无法消化的榕树种子携带到某个树上后，在满足生长条件的情况下榕树就会生长，然后包裹原来的树木，吸取养分，最终将里面的树木杀死。这看起来有些霸道和残忍。

　　在雕像后面的那棵高大树木，就是世界上最毒树木之一——箭毒木，又叫“见血封喉”。顾名思义，它的树干上会溅出白色汁液，如果碰到流血的伤口，就会造成人的死亡。所以还是离远一点最好。

　　曼听公园就位于景洪市区，这里是我们的第二站。公园以前是傣王的御花园，已经有1300多年的历史了，而如今公园内富有傣族风情的建筑与现代化的高楼融合在一起，就像是将古今画在了同一张画里。这里有转对王室的南传佛教寺庙，不论是佛像还是寺庙建筑，都有明显的东南亚风格。晚上这里有大型的民族风情演出“湄公河之夜”，还有放水灯和篝火晚会等一系列活动，如果想要体验少数民族的风情，这里倒是不错的去处。

　　水灯节是东南亚国家的传统节日，在我国云南和广西一些地方也有放水灯的习俗，西双版纳的傣族人同样会通过放水灯来祈福。夜幕降临后，涌动的人群带着一盏盏水灯向湖边前行，灯里包含着每个人的不同愿望和期许，这这样的场景令人动容和难忘。而随之而来的篝火晚会，也同样带着浓郁的民族风情。在都市的喧嚣里早已习惯闭门不出的我们，此刻也融入了这载歌载舞之中。