穿行于山林之间 奥迪Q3西双版纳体验之旅

　　第二天的计划是向中缅边境打洛口岸进发，在那里有号称“中缅第一寨”的勐景来。相比于第一天的路况，第二天就没有那么轻松了，没有了高速公路，行程时间也被加长，再加上要通过边境检查站，速度就更慢了。不过在这多弯的路上，倒是可以好好体验一下奥迪Q3的细节设计和功能。

　　奥迪Q3的方向盘设计我很喜欢，因为在四点和八点位置做了切削处理，因此Q3的方向盘并非纯圆的。如此一来即便是长时间驾驶，手掌后部也不会觉得酸疼。不过美中不足的是Q3的按键有些缺乏质感，虽然没有松散的感觉，但是细腻的阻尼感也是没有的。

　　我驾驶的这台顶配车型配备有方向盘换挡拨片，全系的运动型和风尚型都有配备，其它车型也能选装。在面对路况复杂的国道时，频繁的换S挡超车未免麻烦，而Q3的换挡拨片可以直接将D挡位变为手动模式，操作上更方便快捷。

　　奥迪Q3搭载的MMI系统包含了常用的功能，导航则是要单独选装。系统支持蓝牙连接功能，播放歌曲还是非常方便的。美中不足的是方向盘多功能按键中并没有切歌按键，需要在中控区域进行手动切换，这一点很麻烦。此外Q3还可以选装驾驶模式切换，分为运动、经济和舒适。其实运动模式和舒适模式的差别并不明显，最直接的感受是油门的前段更灵敏，但如果想要获得更直接的加速体验，还是要将挡杆放在S挡才行，因此运动模式并不能满足我频繁超车的需求。

　　西双版纳多山，因此弯道非常多，又是车速较快的国道和省道，因此考验着Q3的操控。Q3在快速过弯时并不能给人充足的信心，一方面是之前所说的方向盘的反馈力不够线性，需要一定的适应，另一方面是座椅的包裹性略有不足，身体在倾斜时还是得不到非常好的支撑。不过新款Q3在座椅的用料上有了很大的改善，腿托的设计也非常实用，此外像可调节高度的中央扶手以及前排充电接口等设计，都非常贴心实用。相比于竞品车型而言，Q3的细节表现算得上是一大竞争优势了。

　　在通往打洛口岸的路上设有很多的边防检查站。这里属于金三角地区，毒品犯罪猖獗，因此检查站都有荷枪实弹的士兵。过了检查站不久就是打洛镇的打洛口岸了，门外就是缅甸，如果想自驾出境可以在这里办理手续，不过我还是更愿意站在有五星红旗的这一边，心里觉得踏实。

　　勐景来是打洛口岸旁的一个傣族村寨，也是被称为中缅第一寨，因为勐景来与缅甸只有一河之隔。这个寨子里依旧生活着土生土长的傣族人，可以吃到地道的傣味，不过对于昆虫类我还是无法接受。此外这里保留着许多古老的技艺，例如制陶、酿酒、纺织甚至是榨甘蔗汁。虽然如今寨子已经开发成了景点，但还是相对保留了当地傣族人的生活状态，那是一种不一样的生活风貌。

　　关于普洱茶，大多数人都认为是出自云南的普洱市，但其实普洱茶的真正产地是在西双版纳，而普洱则是在茶马古道上扮演着集散地的角色。西双版纳有很多茶山，勐海县的南糯山就是其中之一。这里并非景点，而是当地人的村寨，对茶文化感兴趣的人倒是可以来这里看一看。

　　从南糯山归来时已经夜幕降临了，景洪市的夜景引起了我的注意。这座城市的与众不同就在于这里不仅有浓郁的地方民族文化和传统习俗技艺，同时也有现代化的商场、高层住宅楼以及夜幕下的车水马龙。霓虹灯不是这里的奢侈品，但相比于大都市的喧嚣繁华，这里的一切反而显得和谐融洽。其实不仅是景洪市，整个西双版纳地区都处在现代与传统的交汇点上。受到现代文化的冲击不可避免，但庆幸的是我还能够在夜市摊上悠闲的吃着当地的特色烧烤，望着澜沧江对岸那些现代与传统交织的霓虹。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）