赛车节也是家庭日 这才是NISMO汽车文化
【太平洋汽车网 文化频道】关于日产NISMO车型，在日本的确是非常受欢迎，在日本Note是销量最高的车型，月均销量约为1万台，比普通版本售价高出30%左右的NISMO版本车型占比10%，13%是AUTECH版本的车型，所以能见度还是挺高的。
但是NISMO国内并没有销售，所以国内对这个性能部门的了解比不上奔驰的AMG，宝马的M系列和奥迪的RS系列，如果想了解NISMO，一年一度的赛车节绝对是最好的时机，而且作为第23届的今年非常特殊，是GT-R车型诞生的50周年，所以GT-R的元素会变得更加亮眼。
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其实NISMO版本的车型90%的销量都集中在日本市场，今年全球全年的销量将会达到16,000左右台。如果对NISMO想有更深了解的朋友们，可以点击下图：
其实富士赛道的交通并不方便，原本箱根的地理位置就比较偏僻，所以到来的成本是很高的。那么究竟NISMO赛车节是有何种吸引力能让人千里迢迢去参与？心底里的喜欢肯定是最强的驱动力，不过以我个人的角度来看，除了心底里的喜欢之外，他的还有很多亮点。
NISMO赛车节仅仅在日本举行，所以赛道的选择原本就是充满日本画风，位于富士山下的富士赛道景色非常优美，不过作为赛道而言，他也是非常有特点的。全长4.563公里，有16个弯角，主直道全长1.475公里，是世界最长的一条直道之一，而且赛道特性较滑，而且弯道都伴有一定的倾角，有一定的难度，所以赛道的难度系数很高。
当问到NISMO社长片桐隆夫关于NISMO赛车节是否可以在其他地方开展的时候，他认为这是一个非常有意思的想法，不过暂时还没有太多的规划。我个人认为有两个原因，一个是NISMO品牌暂时还未在其他国家打开太多，90%车型的销量停留在日本使得在国外办这个赛事也有点不太合适；另外一个原因和前一个原因是相辅相成的，那就是就算做了，对于品牌到销售的这一步并没有太多的意义。所以仅在日本举行，就成为了最大的遗憾但是却是最美的结果，也有点和日本的缺陷美有一种相通。
赛车节当然少不了经典与现代的传承，从安排表也可以看得出，从最经典的巡游赛到速度赛，从经典的阳光进阶到战神GT-R，这同时也是表达了真个日产品牌的文化发展，从经典到现代，一致传承下来。
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