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概念车有展示未来发展方向 在国外，汽车工业的发展是先有（技术）开发，然后再有产业。目前新推出的新车系，很多都是演化自此前推出的概念车。他们的概念车用来表达一种设计理念，普遍地搬到公开展览场合向观众展示，并获取反馈信息。但限于观众对概念车的理解层次不同，一提到概念车，可能也有部分人的头脑里浮现的是那些陆离光怪、充满科幻奇形怪状车子，甚至，已经脱离于传统车子的形态。但是，中华民族自己的概念车已经进入了我们的现实生活，进入了我们的车展，展现了他们的风采。他们代表了什么概念？ 作为在我国推出的首辆概念车——“麒麟”，是由开发“鲲鹏”概念车的泛亚技术中心研发，其代表的概念就是适合中国的道路环境，成本低廉，能满足国内市场需求和消费者的购买能力。查找相关的资料，可见其实“麒麟”的用料相当注意“降低成本”的细节，车身离地高度较大，造型并不前卫，并融合了中国传统的文化气息。而在“麒麟”问世长达四年后，“鲲鹏”才在2003年的上海车展前夕拉开其神秘的面纱。 “鲲鹏”是一款针对微型车市场，但彻底改变了微型车造型固有的风格的概念车，同时也在汽车造型上充分体现了中国的传统文化，这与其兄长“麒麟”是异曲同工之处。又兼顾了未来微车集高技术含量和安全耐用于一身的领先概念。它将保持微型车一贯的多用途、低价位的优势，并在满足未来市场多种个性需求的前提下，配以充分展现时代科技的领先技术配置，以使其能够在安全、舒适等性能方面都向轿车靠拢。这些都是以我国传统文化和市场需求为基础的概念车。把中华传统文化的因子巧妙地融入时尚前卫的外形中，“鲲鹏”可谓“神形兼备”，难怪能够一举征服诸位评委，获得2004年北美汽车展的参展权，实现了国产概念车登陆国外车展的梦想。 如果说吉利的美人豹开了我国跑车制造史的先河，那么哈飞赛豹将成为我国超级跑车的鼻祖，同时也成为我国第一辆敞蓬概念车。哈飞赛豹造型前卫夸张富有运动感，车长3740毫米、宽1790毫米。其四个轮拱罩可以单独拆下而形成一款四轮越野车。动力系统匹配莲花4缸DOHC发动机，最大功率100千瓦；搭载5速手动变速器，后轮驱动。由于采用了铝合金骨架和复合材料车身，大大减轻了重量，整车质量只有仅仅750公斤，比使这个只有1.8升排量的跑车0—100km/h加速时间只有5.6秒。如果你认为赛豹的目的是制造一台加速性能一流的跑车，那就只是片面理解了。汽车工业很重要的材料和车身制造工艺是造就超级跑车的基础。很明显，哈飞赛豹向世人展示的就是其先进的制造工艺和复合材料。通过这种先进的铝合金骨架和复合材料减轻车身重量，达到提高车辆的单位功率，提高加速能力，并使整车具有超级跑车的特征。 虽然长安没有具体透漏它的运动型概念跑车“龙腾”，但足以看到长安发展超级跑车的决心，不过其技术含量有多高，尚待车展中公布的数据方可确认，估计与哈飞的概念车技术差距不会太大。另外，长安杰勋概念车造型也具有很高个性化，代表了长安今后的新车型发展方向。 比亚迪的概念车主要体现了新能源的应用，这很大程度上得益于它长期以来对能源方面的研究所得的科技成果，特别是电池领域。其中ET电动概念车具备的“四轮边独立驱动模式”，集成ABS、ASR、ESP等先进控制算法使整车的平顺性、操控性、续航里程等指标达到国际先进水平。而全球首款串联式混合动力驱动轿车Hybrid-S污染物排放指标大大低于欧4标准。比亚特概念车体现了我国民族汽车工业于新能源在汽车上应用领域取得的技术突破，代表了我国在下一代汽车技术的趋势。
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